趕趟數賺錢遭檢舉違規　大貨車司機嘆苦

大貨車司機多為派遣制，需要倚賴車行仲介，並拚載貨量、載貨趟數來算薪水、賺獎金，有司機為多賺一點搏命超速或疲勞駕駛，相當危險。新北市汽車貨運商業同業公會前理事長洪俊鳳說，大車駕駛的高薪都是用血汗拚出來的，還要擔心上下貨被檢舉導致吊扣牌照失去經濟來源，盼政府與民眾都能對大貨車駕駛多一份體諒。

施姓大車駕駛員透露，雖然大貨車司機有分月薪制、派遣制，但大部分的駕駛都是要自己貸款買車來送貨，並以派單量或是秤重數去計算薪水，「是個非常辛苦的工作，配重多、配重快賺得多，但也容易出事，可以說是拿命在換錢」。

洪俊鳳透露，有些比較大的公司會有自己的物流團隊，司機是領月薪開公司車，但目前高達8成的司機都是倚賴派遣制，由司機買車後透過物流公司或車行仲介工作。司機薪水不低，以開17噸貨車的司機而言，認真一點1個月可賺20萬餘元，但是工作太辛苦，年輕人怕吃苦都不太願意做，現在已經逐漸產生缺工問題。

洪俊鳳也提到，先前政府實施「上下客貨臨停違規記點」，讓不少司機因上下貨被檢舉記點後吊扣駕照、頓失經濟來源還要還車貸，雙重壓力下讓他看了都心酸，感謝政府在建議下滾動調整，目前改為勸導、罰鍰先行，確實妨礙人車通行不符合勸導處理規定才予以罰鍰記點，呼籲政府在制定相關交通政策時，應考量到大貨車司機上下貨需求。

洪俊鳳說，大貨車司機非常辛苦，且台灣民生皆倚賴大貨車司機載送，若環境真的差到沒有人願意跑車，是業者和民眾都不樂見的事情，盼政府與民眾都能體諒大貨車司機，讓本就留不住人的運輸業不再雪上加霜。