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羽田機場相撞「航管員也有疏失」? 海保廳機長獲救連喊:對不起

羽田機場 客機 海上保安廳 塔台 航管 疏失 相撞
羽田機場2日發生2機相撞事故。(圖/達志/美聯社)

羽田機場2日發生2機相撞事故。(圖/達志/美聯社)

日本羽田機場2日發生日航客機與海上保安廳巡邏機在跑道擦撞事故,造成巡邏機5死、全案多人輕重傷。據傳巡邏機上唯一生還但重傷的機長,事後不斷說著「對不起」,也稱獲得塔台許可進入跑道;美國國家運輸安全委員會(NTSB)則將調查航管員是否沒注意到巡邏機進入跑道的可能疏失。

2機擦撞後的第一時間,多家日媒、海上保安廳、羽田機場都發生彼此訊息互相矛盾問題,而在國土交通省公布塔台錄音後,目前事故主因朝向巡邏機機長得到航管員「到C5跑道待命」指令,卻滑行至C3跑道,進而與獲准降落至鄰跑道R34的日航JAL516客機擦撞。

日本運輸安全委員會將對拆解後的2機進行調查分析。(圖/達志/美聯社)
日本運輸安全委員會將對拆解後的2機進行調查分析。(圖/達志/美聯社)

日媒透露巡邏機機長獲救後不斷說「對不起、對不起、對不起」,也稱自己有獲得航管員許可才會進入跑道。目前日本運輸安全委員會已回收2機俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器、巡邏機上錄音器,與預計在5天內完成拆解2機的工作,以檢視2機本身、2機機師與塔台通話情況,美國NTSB也將對相關人員進行訪談。

飛安單位除調查巡邏機機長可能誤入跑道的疏失,也要釐清航管員疑似沒發現巡邏機誤入跑道,或有發現誤入但沒告知巡邏機等可能疏失,以及調查航管員是否因過於繁忙而造成疏失,其背後是否存在制度或人力問題。

航管員作為防止墜機及其他飛安事故最後一道防線,除要隨時面對龐大壓力,也要即時處理各種問題,近年多國卻傳出航管員有過勞問題,美國聯邦航空管理局(FAA)去年曾表示,美國2023年一共發生503起重大航管失誤,問題核心出在人力短缺與過勞,造成航管員士氣低落、違反工作準則。

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