黑鷹失事/為何會2年摔2架? 美方曾指出有三項缺失
![UH-60M黑鷹直升機去年10月才成軍,竟出事故。(圖/報系資料照)](https://static.ctwant.com/images/cover/25/30925/md-e7349d01ea74d71a8c832cad05e87c1c.jpg)
UH-60M黑鷹直升機去年10月才成軍,竟出事故。(圖/報系資料照)
今日驚傳UH-60M黑鷹直升機在在北宜交界的山區發生事故,這是黑鷹直升機在去年10月成軍後發生首起重大事故,也是陸軍採購的60架黑鷹直升機中,發生的第2架空難。
陸軍向美國採購60架黑鷹直升機,國防部以翔鳶專案為代號,各撥交15架給內政部空勤總隊與空軍救護隊,陸軍只剩30架。接收的黑鷹直升機,部分長駐松山機場,空軍救護隊擔任台北飛航情報區全天候任務,包括軍事搜救、沿海巡邏、偵照、高山偏遠運補、元首及政府長官視導專機等任務,這次在烏來桶後溪失事的黑鷹直升機,就是擔負視導專機這項任務。
![翔鳶專案採購60架黑鷹直升機,已失事2架。(圖/報系資料照)](https://static.ctwant.com/images/content/25/30925/e229ef72767e4573a4a1159c8229838a.jpg)
2018年2月,空勤總隊編號NA-706黑鷹直升機,執行接送蘭嶼病患回台治療任務時,自蘭嶼機場起飛約81秒後不幸墜海,造成機上6人罹難,這是黑鷹直升機返台後首起重大飛安事故。
根據國家運輸安全委員會調查報告,發現直升機沒有故障,判定2名駕駛在遭遇亂流時處置方式不符程序,當直升機出現異常姿態0或下降率,應伴隨標準呼叫程序,但沒有發現駕駛曾口頭溝通相關訊息,可能忽略警示讓直升機陷入險境仍不知。
![黑鷹直升機重大事故非首例,2年前曾墜蘭嶼外海6死。(圖/報系資料照)](https://static.ctwant.com/images/content/25/30925/a2d46f45b9048450c594df22c29b9779.jpg)
空軍今日這起黑鷹失事原因尚待查明,不過空軍司令熊厚基上午表示,飛行員在失事前最後一次的通聯時間是8點零6到7分之間,當時回報天候「能見度7哩,雲高3000至5000呎,符合進場標準」,其他並未回報任何訊息。這起事故的飛行路線,與1995年11月5日空軍S-70C墜毀三貂角相仿。當年S-70C直升機擔任李登輝總統專機的前導機,因氣候惡劣及戰管雷達導引問題,在瑞芳三貂角山區撞山,正駕駛翁啟琳少校、副駕駛高之傑中尉及機工長三人殉職。
外傳美國技協小組曾向空勤總隊提出警示,稱我方沒有標準化作業、求生裝備過期、缺乏主動維護等三大疏失。黑鷹直升機分撥給陸軍、空軍、內政部空勤總隊的這項政策,勢必因這兩起墜機事件被重新檢視。