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拍桌也沒用!大型重機包圍交通部 3訴求僅1項「因地制宜」可試辦

大型重機 國道 機車格 待轉 交通部 禁行機車 因地制宜
現場超過1千輛大型重機包圍交通部。(圖/報系資料照)

現場超過1千輛大型重機包圍交通部。(圖/報系資料照)

民間團體為爭取大型重機依法上國道、開放自行決定停機車格或汽車格,與允許普通重型白牌機車上快速道路、免強制兩段式左轉、取消內線禁行機車等權益,在今(26日)發起包圍交通部活動。對此,交通部除再度用「因地制宜」回應大型重機停機車格外,其餘訴求均予駁回。

交通部以檢核安全、秩序及行為3指標,認為大型重機於秩序指標及行為指標上有惡化,尤其「行車安全距離」與「行車安全間隔」意識仍有不足;高公局近10年民調有6成民眾不贊成開放大型重機上國道。

高公局主任工程司徐福聲(右二),接下中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪鉅順(左二)的陳情書。(圖/報系資料照)
高公局主任工程司徐福聲(右二),接下中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪鉅順(左二)的陳情書。(圖/報系資料照)

不過,包圍交通部發起人之一「通勤者之歌」已在活動表示,國內仍有7成民眾不知道立法院三讀通過大型重機上國道,質疑高公局民調可信度,且民意不能凌駕於法律;許多路權團體也以近期國道車禍頻傳,質疑「用同樣標準檢驗,汽車是否也應該禁止上高速公路」,交通部也未詳細說明數據源及計算方式。

交通部雖對大型重機停機車停車格,表示已請各縣市政府視當地需求,評估繪設專用停車位可行性,若欲新增專用停車位標線或開放機車停車位,可於規劃設計前研提試辦計畫提報。但交通部也指大型重機車長超過2公尺者占93%,現行各地方主管機關實務之機車停車格多為長2公尺、寬1公尺。

大型重機沒超線的停在交通部停車場機車停車格內。(圖/翻攝自企鵝交通手札YouTube)
大型重機沒超線的停在交通部停車場機車停車格內。(圖/翻攝自企鵝交通手札YouTube)

然而,YouTuber「企鵝交通手札」,2個月前就在交通部大樓機車停車場,拍到許多大型重機沒超出機車停車格,完整停放在格內影片,反倒有部分白牌機車超出停車格,質疑依交通部標準,難道白牌也要強制停汽車格?民間團體也質疑,交通部先前對大型重機可停機車格訴求,就用「徵詢地方意見,再用地方意見為由拒絕」,毫無中央主管機關意識,這次也同樣推給地方政府,且專用停車格不只壓縮其他車輛停放空間,還造成車種間衝突與額外劃設成本。

至於取消內側車道禁行機車,及廢除強制兩段式左轉,交通部同樣以法規已允許「因地制宜」取消兩段式左轉及開放內側車道回應,並指機車兩段式左轉不宜全面取消。本次訴求形同遭全數駁回。

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