跳至主要內容區塊
國際
最新

越戰翻版!哈瑪斯「地下隧道」比倫敦地鐵還長 以色列入侵加薩難度高

加薩走廊 以巴戰爭 哈瑪斯 以色列極右翼政府 地道 加薩地鐵 以色列賴赫曼大學 里奇蒙巴拉克 走私活動 倫敦地鐵
哈瑪斯龐大複雜的地道網路「加薩地鐵」(Gaza Metro)。(圖/達志/美聯社)

哈瑪斯龐大複雜的地道網路「加薩地鐵」(Gaza Metro)。(圖/達志/美聯社)

由於以色列極右翼政府多年來不斷擴大約旦河西岸(West Bank)的屯墾區,侵占巴勒斯坦人的家園,加薩走廊(Gaza Strip)的巴勒斯坦準政府及軍事組織「哈瑪斯」(Hamas),也在7日凌晨襲擊以色列,對此以色列不但狂轟濫炸加薩走廊,還對當地實施「斷水、斷電、斷糧」的全面封鎖。如今以色列國防軍(IDF)發言人也聲稱,他們正在試圖摧毀哈瑪斯龐大複雜的地道網路「加薩地鐵」(GazaMetro)。預期以色列派地面部隊入侵加薩後,將遭遇一場血腥的城鎮戰。

綜合BBCCNBC的報導,加薩走廊是巴勒斯坦長41公里、寬10公里的狹長飛地,該地區自2005年以色列撤出軍隊與定居者前,便開始建設地下隧道。但2年後,哈瑪斯控制了加薩走廊,而以色列與相鄰的埃及出於安全考量,開始限制貨物與人員從隧道進出。在全盛時期,埃及邊境地下總長達500公里、超過2500條隧道被哈瑪斯及其他武裝組織拿來走私商品、燃料和武器。

2010年過後,以色列開始允許更多貨物從過境點進口,因此走私活動對加薩來說就不再那麼重要,埃及後來也透過洪水等方式摧毀隧道、阻止走私活動,於是哈瑪斯與其他派系組織也開始挖掘地道攻擊以色列軍隊。而以軍也在2013年發現了一條長1.6公里、深度18公尺的水泥地道,該地道一路從加薩走廊通往其中一個以色列吉布茲(kibbutz,一種以色列常見的集體社區型態),隔年以色列便宣布有必要消除武裝份子利用「恐怖隧道」對以色列進行地道戰的威脅。

在2021年以巴衝突後,以色列軍方宣布已空襲「加薩地鐵」100多公里的地道。但哈瑪斯卻聲稱其隧道總長達500公里(接近全長400公里的倫敦地鐵),因此實際上只有5%的地道遭到摧毀。據悉,這些地道埋藏在加薩地表以下30公尺左右,但實際規模到底有多大,難以估算。

以色列賴赫曼大學(ReichmanUniversity)的地下戰爭專家里奇蒙巴拉克(DaphnéRichemond-Barak)博士則指出,「跨境隧道往往非常簡陋,意即它們幾乎沒有任何防禦工事。挖這些洞的目的只有一個,那就是入侵以色列領土。」不過,加薩市中心的地道卻有不同的用途,有的作為指揮控制中心,具備通訊、電力、照明或運輸軌道,可以長時間的在裡面站立和走動,入口則是民宅、清真寺、學校與公共建築的最底層。

也因此,儘管以色列不斷對加薩走廊進行空襲,哈馬斯仍能在轟炸第5天向以色列的城市發射火箭彈,這些火箭往往隱藏在地道中,並透過運輸軌道在網路內移動。此外,哈馬斯7日入侵以色列挾持的150名人質,據信也被藏在這些隧道中,這使得以色列的救援行動幾乎是不可能的任務。

里奇蒙巴拉克表示,儘管有消息稱,以色列2021年已在屏障上安裝了反地道探測傳感器,但沒有任何探測系統是萬無一失的,「這就是為何地道戰仍在現代戰爭中被廣泛運用的原因,因為沒有任何方法可以完全阻擋它們」。曾在加薩地區與哈瑪斯作戰的以色列士兵也表示,「我們知道他們正在等著甕中捉鱉」、「雖然加薩的城鎮戰非常險惡,但地道戰的情況會更糟。」

報導補充,該場衝突始於哈瑪斯對以色列發起多管齊下的阿克薩洪水軍事行動(Operation Al-Aqsa Flood),包括數千枚的火箭彈攻擊,以及由陸海空兵分多路滲透到以色列境內,殺害及俘虜逾千位軍民。

由於以色列定居者對巴勒斯坦人的侵略及暴力事件日益激增,以色列當局又在今年4月突闖東耶路撒冷(East Jerusalem)的阿克薩清真寺(al-Aqsa mosque)逮人,導致巴勒斯坦人積怨已久的怒火一次引爆。據悉,自以巴雙方7日爆發新一輪衝突以來,已造成逾2800人死亡。

加薩走廊 以巴戰爭 哈瑪斯 以色列極右翼政府 地道 加薩地鐵 以色列賴赫曼大學 里奇蒙巴拉克 走私活動 倫敦地鐵