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TPASS即將上路!台鐵、機捷另設專用通道 北捷「不需要」原因曝光

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台鐵的TPASS交通月票要走專用通道,令民眾擔心屆時持TPASS的人尖峰時間會塞爆在專用通道前。(圖/台鐵提供)

台鐵的TPASS交通月票要走專用通道,令民眾擔心屆時持TPASS的人尖峰時間會塞爆在專用通道前。(圖/台鐵提供)

三大生活圈TPASS交通月票即將在本周六(7月1日)上路,不過台鐵120個車站跟機場捷運21個車站都另設TPASS專用通道,令民眾擔心屆時持TPASS的人尖峰時間會塞爆在專用通道前;相較之下台北捷運卻只要從一般閘門照常刷卡即可。台北捷運公司對本報解釋,這是因為北捷有1280定期票經驗,所以可以掌握軟體修改技術和時程。

7月1日起持TPASS交通月票搭乘台鐵,不能走一般閘門,必須走專用通道,否則驗票閘門會警示驗票失敗阻擋,無法扣款;反之持一般票卡的民眾去也不能走TPASS專用通道,若走錯得找台鐵站務幫忙解卡。

台鐵TPASS專用通道的機制是在人工驗票口旁邊的立桿式驗票機上面,附掛一個類似公車的刷卡機,供旅客刷卡進出站。交通部表示預計今年底台鐵閘門就能整合好,供TPASS交通月票刷卡。

目前台鐵在三大生活圈120個車站(北部34個車站、中部43個車站、南部43個車站)共安裝382台專用刷卡機;根據台鐵此前評估,全台241座台鐵車站都設專用通道的話,至少需要783台刷卡機。值得一提的是,7月1日起除了通勤月票之外,還有10個合作縣市政府的社福卡,也必須走專用通道,換言之使用專用通道的人除了通勤上班族、通學學子,還加上銀髮族、身障人士等。以台鐵通勤量最大、每日有10萬人次的台北車站來說,將是一大挑戰。

同樣的,桃園機場捷運持TPASS交通月票也無法走一般閘門,也是要另闢專用通道、安裝移動式感應閘門。此前機捷公司說明,機捷因先前未納入雙北1280月票,因此各車站收費系統(包括自動售票加值機、旅客詢問處售票機、驗票閘門、後台電腦等設備)都須全面更新,才能納入TPASS交通月票,預計要到年底才能從閘門刷TPASS交通月票。

相較之下,每日運量超過200萬人次的台北捷運,持TPASS交通月票走一般閘門即可。對此北捷表示因為北捷閘門軟體由北捷公司自主維護,且北捷之前有1280定期票經驗,因此只要取得1200月票系統完整營運規則及技術文件後即可啟動軟體修改,無須外包,專案時程可自行掌控。

北捷修改軟體時必須逐台閘門去修改嗎?北捷表示,1200月票系統北捷約花了3個月修改閘門軟體,修改完成後,由後台一次性派版至所有車站閘門後即可啟用,無須逐台更新。

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