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1200元通勤月票7/1上路 機捷晨峰擬增開1班直達車

桃園機捷 直達車 1200元月票 通勤月票 增加班次
基北北桃1200月票上路後預估機捷通勤族將增加,民代爭取在上下班尖峰時段桃捷公司應加開直達車班次。(圖/呂筱蟬攝)

基北北桃1200月票上路後預估機捷通勤族將增加,民代爭取在上下班尖峰時段桃捷公司應加開直達車班次。(圖/呂筱蟬攝)

基北北桃1200元月票即將於7月1日上路,桃園市議員黃崇真說,原機場捷運桃園至台北直達車所需時間53分鐘,盼通勤月票上路後,可縮短行車時間或增加直達車班次造福通勤族。桃園捷運公司回應,減少停靠站最多只能快4分鐘,效益不大,評估可望在平日晨峰時段加開1班直達車,確切增開時程將進一步研議。

黃崇真說,當初機捷設計雖以功能性機場往返為主,隨著都市化發展,沿線新北、林口、龜山及青埔住戶攀升,尤其青埔居民許多往返雙北上班,原搭乘高鐵通勤月票要4000多元,1200月票上路後價差3000多元,預估轉搭機捷通勤者勢必增加,然而高鐵通勤時間僅19分,機捷直達車需53分,也在議會質詢提出是否能縮短直達車時間。

桃捷公司總經理莊英震指出,若在A18桃園高鐵站發車,縮短至沿線只停靠A3新北產業園區站到A1台北火車站,受限軌道線型及行車速率,最快只能縮減4分鐘,且該時段在A8站會有一列普通車需等待直達車行經,原耗時4分鐘將拉長至9分鐘,綜合評估後認為此方案並不可行。

莊英震表示,對於增開直達車次,經過評估可行性高,但牽涉到原有的行車班表、人力調度及普通車待避等問題,加開班車確切時機需進一步觀察1200月票上路後民眾搭乘狀況,後續再研議。

黃崇真也說,機捷現在平均日運量已超越疫情前水準,但目前每班次間隔15分鐘,不足以應付逐漸增加的通勤量,尤其在尖峰上下班時段,台北至桃園在晚上6點發一班直達車,之後也沒有直達班次,根本對不上通勤族上下班時間,要求桃園市府及桃捷公司重視通勤族權益協調增開直達班次外,也要積極爭取添購列車才能加強疏運。

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