台灣碳交易無法抵歐盟關稅　立委籲速制定碳定價路徑

民眾黨立法委員吳欣盈、張其祿與邱臣遠今（26）日開記者會指出，世界銀行日前發布2023碳價報告，同時歐盟碳邊境調整機制（CBAM）最終版出爐，總統蔡英文4月19日宣布台灣成立碳交易平台，但碳抵換無法折抵歐盟碳關稅，留下更多疑問，碳費、碳權交易將在今、明兩年展開，呼籲政府必須盡快制定碳定價路徑圖，協助台灣企業有效接軌國際完善各項碳定價配套及時程規劃，積極接軌CBAM，提升台灣國際競爭力。

吳欣盈表示，蔡英文總統宣布碳交易平台，但根據最終版歐盟碳邊境調整機制(CBAM)，碳抵換無法折抵歐盟碳關稅，應採雙軌制。2024、2025年碳費搭配碳抵換，逐步接軌歐盟EU-ETS，2026年碳費改碳稅，整併貨物稅發還全民，可以兼顧國際生意的大廠和弱勢中小企業及家戶。

吳欣盈指出，碳稅優於碳費，有三大理由：第一，台灣碳費看的是排碳量、歐盟碳邊境調整機制看的是產業別，兩者範圍無法接軌；第二，「油氣類貨物稅」間接碳定價無法折抵CBAM，碳稅整併貨物稅，避免廠商雙重課稅，還能接軌國際；第三，台灣碳稅改革可以參考加拿大經驗，發還全民減少弱勢家戶衝擊，達到公正轉型。

張其祿說，台灣各種生產活動的碳足跡和世界各國相比高出許多。根據統計，2021年台灣人均碳排量12公噸，高於日本、中國，以及歐盟平均值，蔡英文總統日前宣示，最快將在今年7月成立國內自主碳交易平台，這個平台成功關鍵之一，在於減量額度認證機制是否完善。政府務必確保減量額度的真實性和可追溯性，避免企業漂綠；減量額度設置應該符合「可量測、可驗證、可報告」原則，溫室氣體減量抵換辦法也要接軌國際，並加強相關認證和查驗機構的監管，達到環境永續的初衷。

邱臣遠指出，德國看守協會（Germanwatch）評比全球61個國家，台灣2020年「全球氣候變化績效指數」（CCPI）位列倒數第2，「再生能源發展」倒數第4，連號稱最好的「氣候政策」也只在第40名，可說慘不忍睹，環保署的反應卻是廣發新聞稿質疑評比標準，完全不思悔改，消極態度令人無言。

邱臣遠直言，民進黨主席賴清德日前宣稱光電、風電、氫能是「關鍵戰略」，然而光電弊案叢生、風電爆出官員受賄，氫能更是推行困難，幾個項目都荒腔走板，2050淨零碳排跳票可以預見，執政黨沒有任何檢討。淨零轉型必須投入資金，沒有檢討就會錯上加錯，賴清德本週又提要投入9千億，讓人質疑浪費公帑又沒成效。