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哀女童之死 交通部速推行人專用時相

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台南日前發生女童在斑馬線上遭撞不治事故。交通部長王國材10日在立法院交通委員會會前受訪表示,對於這次事故感到愧疚,讓行人無法有穿越馬路的權利,已發函22縣市要求極短期內推動行人專用時相,交通部也會隨時了解狀況。(圖/劉宗龍攝)

台南日前發生女童在斑馬線上遭撞不治事故。交通部長王國材10日在立法院交通委員會會前受訪表示,對於這次事故感到愧疚,讓行人無法有穿越馬路的權利,已發函22縣市要求極短期內推動行人專用時相,交通部也會隨時了解狀況。(圖/劉宗龍攝)

日前台南市38歲媽媽牽著3歲女兒,綠燈走斑馬線遭轉彎轎車撞上,母親重傷、女童傷重不治,行人地獄及交通亂象再度引發民間怒火。交通部長王國材昨表示,已通知各縣市,若短期無法進行行穿線改善,可推動行人專用時相,即改變號誌秒數,車輛全面禮讓行人通過,不必再顧及左右來車。

台南女童8日遭轉彎車輾斃,至昨日仍有民眾到現場獻花、擺放玩具或餅乾悼念女童,許多網友質疑交通大執法、洗刷行人地獄惡名的成效不彰。王國材表示,他再次對女童死亡、家屬悲慟感到抱歉和愧疚,中央及地方繼續對行人安全環境努力推動。

王國材指出,針對保護行人穿越馬路,交通部4月10日發函給全國縣市,說明行人安全的標準及短期做法,5月也開始對22縣市行人安全環境的視導,但在過程中,交通部發覺當時很多所提做法,短時間無法做到。

王國材舉例,車子轉彎視線可能被A柱擋到,可以將行穿線往內縮或把人行道外擴,車子轉彎後可正向看到行人,但許多縣市需要時間進行工程改善,因此交通部前天又通知各縣市,可推動行人專用時相或早開時相。

王解釋,這意思是地方政府可改變號誌秒數,專用時相是當行人綠燈時,所有車子的燈號都是紅燈,全面禮讓行人通過;早開時相則是同方向的人車啟動時,行人燈號先亮數秒,行人走到路中間才換車輛起步。他說如果各縣市短期內無法做到改善行穿線,改號誌秒數會是最簡單做法。

全國推動行人專用時相的政策一出,立刻在網路引發討論。王國材補充,該政策不是全面推動,是針對短期無法改善路口,坦言會犧牲車子停等時間,但希望社會從「車本」轉為「人本」。

王國材表示,在行人不多的路口或郊區就不需要專用時相,地方政府可以調整優先順序。

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