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機車兩段式左轉增加死亡車禍? 名醫揭元凶:6年前政策

交通部 兩段式左轉 車禍 沈政男 高齡考照
交通部表示,目前機車仍以兩段式左轉為原則。(示意圖/報系資料照)

交通部表示,目前機車仍以兩段式左轉為原則。(示意圖/報系資料照)

根據交通部統計,今年1、2月交通事故共66630起,其中有526人死亡,光機車族就占了63%,超過一半。交通部長王國材認為,適當路權開放能讓機車族更安全,因此提出兩段式左轉、內側快車道取消禁行機車等因地制宜檢討。對此,精神科醫師沈政男便點出,因為一項政策才會造成事故增加。

針對兩段式左轉是否取消,王國材表示,目前以兩段式左轉為原則,但如果機車左轉量大,待轉區不易設置或內側車道已開放則可直接左轉,但還是要留下待轉區,讓長者或較不習慣行駛內側車道機車族,還是可到待轉區左轉。因此,不會全面取消兩段式左轉,地方可因地制宜,不過要注意整個路段連貫性,不要同一條路前一個路口兩段式左轉、下個路口不用,可能造成混亂。

全國車禍死亡人數自106年以後開始攀升。(圖/翻攝自交通部網站)
全國車禍死亡人數自106年以後開始攀升。(圖/翻攝自交通部網站)

對此,精神科醫師沈政男在臉書PO出「高齡考照導致車禍死亡攀升」變化圖,提到全國全年車禍死亡人數,本來逐年下降,但到了106年以後卻開始攀升,到了111年更是增加300多人,同時間高齡機車車禍死亡人數增加了200多人,電動自行車增加了50多人,加起來正好是5年之間車禍死亡人數增加的總合。

到底發生什麼事?原來是「高齡考照」,106年7月以後,75歲以上族群必須通過體能與認知測試,才能保有駕照,也才能繼續開車,但高齡機車死亡人數卻開始攀升,可能是因為有了駕照以後,形同鼓勵長者繼續騎機車,對於阿公阿嬤還是一件危險的事,不管是兩段式還是幾段式轉彎,方向感和注意力不好,就容易出事。

沈政男指出,兩段式左轉在106年以前就施行,但高齡機車車禍死亡呈現平坦趨勢,可見不是主因,直到106年高齡考照施行以後才攀升,他認為近年車禍死亡人數增加,就是高齡機車死亡人數增加,可能原因就是106年高齡考照施行以後的弔詭效應。

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