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不滿主計總處推翻協商共識 台鐵工會指不排除51連假發動抗爭

台鐵 台鐵工會 公司化 歷史債務 主計總處 推翻 協商 共識 51連假 國定假日 抗爭
台鐵工會表示,一定堅持原本的協議共識,維持三塊土地做為償債基金,並且延續昨日理事會的決議,國定假日不加班、罷工等陳抗活動繼續籌畫,絕不退讓。(圖/報系資料照)

台鐵工會表示,一定堅持原本的協議共識,維持三塊土地做為償債基金,並且延續昨日理事會的決議,國定假日不加班、罷工等陳抗活動繼續籌畫,絕不退讓。(圖/報系資料照)

台鐵工會今天強調,「台鐵債務歸零」是台鐵公司化後鐵路安全必要基礎否則鐵路維修、人力維持等亟需龐大支出的工作必然無以為繼,最後就是犧牲行車安全,過去全世界慘痛教訓歷歷在目,希臘鐵路就一例。

台鐵工會秘書吳長智指出,為推動台鐵公司化,勞資雙方曾針對台鐵歷史債務,原已達成共識,台鐵交付三塊土地由政府成立償債基金,但在內閣改組後,行政院主計總處卻不再演了,推翻先前共識,要求台鐵公司再多繳出一些精華地,自行承擔負債,根本毫無誠信可言,償債期限甚至一變再變,從50變25年,後又變成20年清償完畢,台鐵工會要請教主計總處,這些償債時間怎麼計算的? 土地未來還會回歸台鐵嗎,都是問號。

台鐵工會強調,主計總處明確要求台鐵交出至少八筆特定的精華土地,讓工會感到可疑,為什麼主計總處這著執著台鐵的土地資產? 其中是否涉及龐大利益?或是未來開發的回饋已經喬好了?公司化時間也定了,釋出的地點也選了,不管是主計總處自己或是政府授意,不禁讓工會懷疑難道是白手套已介入了?難道現在就只剩下背後的利益團體尚未浮上檯面嗎?

台鐵短期債務已飆至一千六百多億元,原本勞資雙方協議,台鐵公司化後,規劃設置的償債基金,也因面臨財源嚴重不足,原本計畫要用台北機廠、台北車站特定區、台鐵高雄港站等三筆精華地,以50年償還的方案,被行政院主計總處否決。

台鐵工會說,主計總處不但要求增加提撥土地,且縮短償還年限至20年,讓台鐵企工認為,之前溝通的共識全被打回票,不能接受,並召開理事會議,決定若在四月十日前還得不到善意回應,就將在勞動節以及之後國定假發動集體不加班行動。

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