新車試駕／低調的富二代Audi S8　徜徉北台灣釋放V8引擎悅耳聲浪

也許是從小家庭教育的觀念、週遭環境帶來的影響、生理本身存在的差異，男生比起女生更喜愛車子、手錶，女生比起男生則更熱愛包包、化妝品，所以很少女生會砸一大筆錢買一輛很貴的車，而就算爸爸有一台很貴的車，他也不一定捨得給女兒開。所以身為女生，你開過最貴的車是多少錢？對於本刊記者而言，就是這次試駕所開到平常在路邊就能輕易看見的品牌Audi，但是要價875萬的性能頂級旗艦房車S8。

「這台車要800多萬？沒關係，你開就好。」當天試車時，我問了辛苦的攝影大哥要不要試開看看，在不知道價錢以前他原本想說開開看沒問題，但是知道價格以後他這麼回答我。是的，這台Audi S8雖然昂貴，但又不像Rolls-Royce、Bentley這種千萬起跳、就算只是從旁邊經過都會令人倍感壓力的品牌，S8沒有800多萬的架子、卻有800多萬的價值，是一台平易近人又好相處的富二代。

平易近人在哪裡？就在Audi S8的外觀，S8是從A8衍生而來的車型，不過只有前水箱護罩格柵、車尾行李廂蓋多了「S8」徽飾彰顯兩款車的差異，搭配其他低調的設計，例如S8專屬鋁合金塗裝車外後視鏡蓋、S8專屬紅色塗裝卡鉗、3D縱向延伸左右下氣壩、S8專屬OLED尾燈模式、S8專屬雙邊四出式跑車排氣尾管，為車款注入了一絲運動氣息。

雖然外型並不奢華的張狂，但畢竟還是大老闆的專屬座駕，只要將中間椅背拉下，就可以調整後排座椅的電動腰靠、冷／熱通風和多向移動功能，加上5,233x1,945x1,473mm的車身尺碼、2,999mm的軸距，後座不論膝部或是頭部空間都很寬敞，舒服到我一試坐就不想回到駕駛座了。

還有平易近人的地方就是，S8配備12.3吋Audi全數位虛擬儀表，以及上10.1吋、下8.6吋的分離式中控觸控操作介面，上方螢幕囊括許多車輛的設定，包含車身動態系統（提供節能、自動、動態、ComfortPlus、個性化等駕駛模式）、虛擬駕駛艙螢幕顯示調整；而下方螢幕則專門設定座椅以及空調，在使用上非常直覺。

座椅表面採用Valcona真皮材質，不僅久坐不會悶熱，包覆性也相當足夠；同時搭配許多碳纖維飾板，加上標配的電動天窗以及Dinamica黑色頂蓬，都讓整車更增添豪華感。.

在動力配置上，AudiS8搭載V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎，搭配48V輕型複合動力系統、8速手自排變速箱，最大馬力綜效達571hp及最大扭力81.5kgm，同時標配quattro智慧型恆時四輪傳動系統及跑車式限滑差速器助力之下，零百加速只需3.8秒。

好相處在哪裡？當天依照Audi推薦路段走，即使車長超過5,000mm、車重達2,323kg，但是在市區行駛時起步依然輕快，油門踩下去後既不拖泥帶水，也沒有加速貼背的恐懼感，就算女生駕駛也像在開一台平價小車一樣，沒有壓力又相當安心。

接著往平溪山路開，穩重的身形在過彎時很俐落、換檔時也很順暢，且多了份安心和安定，並不會有車身晃動的狀況，加上V8引擎與8速手自排變速箱相輔相成，使每一次上山踩油門的時候，都能感受到動力的湧現，就像一頭猛獸一樣，輕而易舉地將我們帶往山的更深處。

最後我們沿瑞芳海線回去，由於路段很多砂石車、大貨車，但是搭載的ACC主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助還有盲點輔助等，加上360度環景3D環景，還是可以靈活又安全的盡情奔馳。

值得一提的是S8具有預測式主動氣壓懸吊，會藉由攝影機判斷前方路況，並透過電動馬達調整車身高度及阻尼軟硬，就算車輛行經不同路面也能維持穩定、保有舒適度。就當時試駕的感受是，就算經過坑洞或是凹槽，卻感受不到震動或衝擊感，

順著這次「上山下海」的行程，不論是市區、海線、山線和高速公路上，都能感受到S8動力上的充沛、過彎時的順暢、加速時的快感、行駛時的穩定。不過平易近人是S8的優點也是缺點，明明就是一台尺寸很大、必須很專注駕駛的車，卻幾度以為自己正在開一台很容易操控的小車。

但是以老闆的座駕來說，在外型上與A8太相似，雖然低調卻無法明確彰顯出整體的尊榮感，加上內裝鋪陳也沒有同級距車款的豪華度，似乎又有點太平易近人。只是在純電動化的戰略計劃下，這次採用的V8引擎未來只能成為追憶，比起同級對手來說，S8在設計上略顯保守，不過V8那悅耳的聲浪，也許還能敲響你心中那熱血的奏鳴曲。