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新車試駕/低調的富二代Audi S8 徜徉北台灣釋放V8引擎悅耳聲浪

Audi S8 A8 後座寬敞 Audi全數位虛擬儀表 ACC主動式定速巡航控制 塞車輔助 Valcona真皮材質 上山下海 小車
這次試駕Audi性能頂級旗艦房車S8,售價875萬元。(圖/黃耀徵攝)

這次試駕Audi性能頂級旗艦房車S8,售價875萬元。(圖/黃耀徵攝)

也許是從小家庭教育的觀念、週遭環境帶來的影響、生理本身存在的差異,男生比起女生更喜愛車子、手錶,女生比起男生則更熱愛包包、化妝品,所以很少女生會砸一大筆錢買一輛很貴的車,而就算爸爸有一台很貴的車,他也不一定捨得給女兒開。所以身為女生,你開過最貴的車是多少錢?對於本刊記者而言,就是這次試駕所開到平常在路邊就能輕易看見的品牌Audi,但是要價875萬的性能頂級旗艦房車S8。

「這台車要800多萬?沒關係,你開就好。」當天試車時,我問了辛苦的攝影大哥要不要試開看看,在不知道價錢以前他原本想說開開看沒問題,但是知道價格以後他這麼回答我。是的,這台Audi S8雖然昂貴,但又不像Rolls-Royce、Bentley這種千萬起跳、就算只是從旁邊經過都會令人倍感壓力的品牌,S8沒有800多萬的架子、卻有800多萬的價值,是一台平易近人又好相處的富二代。

平易近人在哪裡?就在Audi S8的外觀,S8是從A8衍生而來的車型,不過只有前水箱護罩格柵、車尾行李廂蓋多了「S8」徽飾彰顯兩款車的差異,搭配其他低調的設計,例如S8專屬鋁合金塗裝車外後視鏡蓋、S8專屬紅色塗裝卡鉗、3D縱向延伸左右下氣壩、S8專屬OLED尾燈模式、S8專屬雙邊四出式跑車排氣尾管,為車款注入了一絲運動氣息。

車頭在水箱護罩格柵上多了「S8」徽飾,顯示與A8的差異。(圖/黃耀徵攝)
車頭在水箱護罩格柵上多了「S8」徽飾,顯示與A8的差異。(圖/黃耀徵攝)
車尾部分可以在行李廂蓋上看見「S8」徽飾,還有四出式跑車排氣尾管。(圖/黃耀徵攝)
車尾部分可以在行李廂蓋上看見「S8」徽飾,還有四出式跑車排氣尾管。(圖/黃耀徵攝)
輪胎上的紅色塗裝卡鉗,也是S8才有的專屬設計。(圖/黃耀徵攝)
輪胎上的紅色塗裝卡鉗,也是S8才有的專屬設計。(圖/黃耀徵攝)

雖然外型並不奢華的張狂,但畢竟還是大老闆的專屬座駕,只要將中間椅背拉下,就可以調整後排座椅的電動腰靠、冷/熱通風和多向移動功能,加上5,233x1,945x1,473mm的車身尺碼、2,999mm的軸距,後座不論膝部或是頭部空間都很寬敞,舒服到我一試坐就不想回到駕駛座了。

雖然擁有5,233的車身尺碼,但開起來就像在行駛一台好操控的小車。(圖/黃耀徵攝)
雖然擁有5,233的車身尺碼,但開起來就像在行駛一台好操控的小車。(圖/黃耀徵攝)
將中間椅背拉下,可以立刻調整後座座椅功能。(圖/黃耀徵攝)
將中間椅背拉下,可以立刻調整後座座椅功能。(圖/黃耀徵攝)

還有平易近人的地方就是,S8配備12.3吋Audi全數位虛擬儀表,以及上10.1吋、下8.6吋的分離式中控觸控操作介面,上方螢幕囊括許多車輛的設定,包含車身動態系統(提供節能、自動、動態、ComfortPlus、個性化等駕駛模式)、虛擬駕駛艙螢幕顯示調整;而下方螢幕則專門設定座椅以及空調,在使用上非常直覺。

配備的12.3吋數位儀表加上分離式中控觸控介面,在使用上非常直覺。(圖/黃耀徵攝)
配備的12.3吋數位儀表加上分離式中控觸控介面,在使用上非常直覺。(圖/黃耀徵攝)

座椅表面採用Valcona真皮材質,不僅久坐不會悶熱,包覆性也相當足夠;同時搭配許多碳纖維飾板,加上標配的電動天窗以及Dinamica黑色頂蓬,都讓整車更增添豪華感。.

座椅採用真皮材質包覆,還有標配電動天窗,感覺又更豪華了。(圖/黃耀徵攝)
座椅採用真皮材質包覆,還有標配電動天窗,感覺又更豪華了。(圖/黃耀徵攝)

在動力配置上,AudiS8搭載V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎,搭配48V輕型複合動力系統、8速手自排變速箱,最大馬力綜效達571hp及最大扭力81.5kgm,同時標配quattro智慧型恆時四輪傳動系統及跑車式限滑差速器助力之下,零百加速只需3.8秒。

Audi S8搭載V8引擎,讓這台大房車只要3.8秒就能完成零百加速。(圖/黃耀徵攝)
Audi S8搭載V8引擎,讓這台大房車只要3.8秒就能完成零百加速。(圖/黃耀徵攝)

好相處在哪裡?當天依照Audi推薦路段走,即使車長超過5,000mm、車重達2,323kg,但是在市區行駛時起步依然輕快,油門踩下去後既不拖泥帶水,也沒有加速貼背的恐懼感,就算女生駕駛也像在開一台平價小車一樣,沒有壓力又相當安心。

接著往平溪山路開,穩重的身形在過彎時很俐落、換檔時也很順暢,且多了份安心和安定,並不會有車身晃動的狀況,加上V8引擎與8速手自排變速箱相輔相成,使每一次上山踩油門的時候,都能感受到動力的湧現,就像一頭猛獸一樣,輕而易舉地將我們帶往山的更深處。

順著Audi的建議路線行駛,在山路上也非常穩定、順暢。(圖/Audi提供)
順著Audi的建議路線行駛,在山路上也非常穩定、順暢。(圖/Audi提供)

最後我們沿瑞芳海線回去,由於路段很多砂石車、大貨車,但是搭載的ACC主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助還有盲點輔助等,加上360度環景3D環景,還是可以靈活又安全的盡情奔馳。

360度環景著實增加更多開大車時的安心感。(圖/黃耀徵攝)
360度環景著實增加更多開大車時的安心感。(圖/黃耀徵攝)

值得一提的是S8具有預測式主動氣壓懸吊,會藉由攝影機判斷前方路況,並透過電動馬達調整車身高度及阻尼軟硬,就算車輛行經不同路面也能維持穩定、保有舒適度。就當時試駕的感受是,就算經過坑洞或是凹槽,卻感受不到震動或衝擊感,

順著這次「上山下海」的行程,不論是市區、海線、山線和高速公路上,都能感受到S8動力上的充沛、過彎時的順暢、加速時的快感、行駛時的穩定。不過平易近人是S8的優點也是缺點,明明就是一台尺寸很大、必須很專注駕駛的車,卻幾度以為自己正在開一台很容易操控的小車。

S8在任何路段上,都能用最好的狀態讓駕駛及乘客感覺舒適又愉快。(圖/Audi提供)
S8在任何路段上,都能用最好的狀態讓駕駛及乘客感覺舒適又愉快。(圖/Audi提供)

但是以老闆的座駕來說,在外型上與A8太相似,雖然低調卻無法明確彰顯出整體的尊榮感,加上內裝鋪陳也沒有同級距車款的豪華度,似乎又有點太平易近人。只是在純電動化的戰略計劃下,這次採用的V8引擎未來只能成為追憶,比起同級對手來說,S8在設計上略顯保守,不過V8那悅耳的聲浪,也許還能敲響你心中那熱血的奏鳴曲。

Audi S8 A8 後座寬敞 Audi全數位虛擬儀表 ACC主動式定速巡航控制 塞車輔助 Valcona真皮材質 上山下海 小車