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星宇將解禁2/飛行夾克三代將絕版? 張國煒會開飛機修飛機就是要搭

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星宇航空飛行夾克一件牌價近4千元,頗受航空迷喜愛。(圖/星宇航空提供)

星宇航空飛行夾克一件牌價近4千元,頗受航空迷喜愛。(圖/星宇航空提供)

一路從長榮航跟著張國煒的星宇航空公關長聶國維,2月22日說出「張國煒一張股票都沒賣」信心喊話加持下,星宇航空股價在「關禁閉」第二天重挫7%後由黑翻紅,「肯定是K董的恩寵,聖言穩定軍心,庇佑一路支持星宇股東,同沐恩德……」股票套牢社團版主陳志豪以幾近信仰虔誠分享。

很多人都知道星宇航空創辦人張國煒,為長榮集團創辦人張榮發二房獨子。星宇航空2019年10月首飛即遭遇疫情影響,張國煒未裁任何一人堅持三年以來,熬過疫情解封、國際航線復航,營運跟著起飛上衝,單看今年1月營收較去年同期成長12倍,其中客運營收更年增24倍。

星宇今年1月營收15.23億元,月增58%、年增近13倍,不僅改寫開航以來新高,法人預估今年1月開始賺錢,也因為受惠解封利多等題材,星宇股價持續走高;航空機隊則持續按規劃擴張,目前共19架航機,包括13架A321neo、四架A330neo及兩架A350,目前A350已投入於亞洲區域航線服務,為4月的洛杉磯航線暖身,機隊數規劃預計今年將達23架,2025年前達到39架。

有網友在PTT論壇、Dcard發文,看到許多人只要搭乘星宇航空都會拍照打卡,連帶星宇股票也跟著被炒熱,「這股星宇很潮的風氣到底怎麼來的?不就是飛機嗎?」

星宇航空董事長張國煒(左下)本身就有機師與維修師證照,之前他到法國土魯斯接機,還會親自檢查驗收。(圖/星宇航空提供)
星宇航空董事長張國煒(左下)本身就有機師與維修師證照,之前他到法國土魯斯接機,還會親自檢查驗收。(圖/星宇航空提供)

仔細一看網友留言給的答案,多數是圍繞著在「張國煒」身上,「老闆會開飛機不潮嗎」、「董事長會開飛機,還會修飛機,能不屌嗎」、「誰家董事長能自己開飛機修飛機」,「董仔很有料啊!坐起來安心。」

此外,還有網友認為「星宇航軟硬體設備,打趴其他家,「保證新飛機啊,票價高一點我也要搭新飛機」、「新飛機就是爽+1」、「免費wifi、高清螢幕光這兩點就贏了」,光是「新飛機」這一點,即高度吸引消費者青睞,而這也是市場新品上市普遍現象。

「疫情期間沒人出國沒飛,我們開闢了『星宇小舖』推出周邊商品,從飛機模型、航點杯到聯名款,不是為了營利,而是建立一個讓歡星宇粉絲有個聚集連結星宇的平台」星宇航空公關長聶國維分析會受到大眾關注成功關鍵之一,就是「星宇粉的支持!」

他還爆料說,「小K董每駕一架新機抵台推出的飛行員夾克,從321、323到350版共三代,應該就會絕版了。」而光是這一個品項就頗受星宇粉鍾愛。

星宇航空機隊包括A350-900(由上至下)、A330neo及A321neo。(圖/星宇航空提供)
星宇航空機隊包括A350-900(由上至下)、A330neo及A321neo。(圖/星宇航空提供)

聶國維也對股民發起成立股價套牢自救會情況,甚至怪罪到公司2月21日宣布增資30億元,還有機師配偶申報轉讓165張股票收益760多萬元也被放大看,表示「很無辜!」

「沒有人可以控制股價的走勢呀,股民要如何理財都是個人意識行為」,「我們也很不捨支持星宇的股民不開心。」聶國維說。

他也對於「有人拿陽明現增案來說星宇,感到實在很冤枉!」,星宇係依既定行程於2月21日召開的董事會,並按規定在開會前七天通知董事開會之外,並就提出現增議案,「這都是公司要先準備好接下來交機的費用,才會討論現增,都是為了日後擴大機隊、充實營運資金與改善財務結構使用。」

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