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EV降價台廠嗨3/村田預估被動元件用量大增 國巨陳泰銘也靠併購升級打國際盃

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洞察車用市場新趨勢,被動元件大廠國巨董事長陳泰銘接連發起併購,讓國巨成功卡位。(圖/報系資料照、翻攝自 Heraeus Nexensos GmbH官網、翻攝自Telemecanique Sensors臉書)

洞察車用市場新趨勢,被動元件大廠國巨董事長陳泰銘接連發起併購,讓國巨成功卡位。(圖/報系資料照、翻攝自 Heraeus Nexensos GmbH官網、翻攝自Telemecanique Sensors臉書)

相較於消費性電子產品的需求仍弱,電動車已成為接下來科技廠要全力衝刺的領域,而台系零組件廠也積極搶攻,像是被動元件廠龍頭國巨(2327)早已透過併購,強化車用領域的布局,升級競爭力。

國巨在2018年開始,因為日系被動元件廠村田(Murata)、TDK等公司將旗下被動元件產品轉至汽車市場造成市場大缺貨,國巨在當時趁勢搶佔市占,同時也讓公司財務有所調整,並進行體質轉型。

根據全球最大被動元件廠村田(Murata)日前在財務會議上釋出的消息,光是動力系統,一般燃油車約需要用到300-500個MLCC(積層陶瓷電容),如果是純電車,用量就增加到2000-2500個,同時自駕需求也大量增加MLCC用量,預估一台車的用量將超過1萬個。

全球被動元件龍頭廠村田(Murata)日前在財務會議上分析,一台具備自架功能的純電車將使用1萬個MLCC。(圖/翻攝自村田官網)
全球被動元件龍頭廠村田(Murata)日前在財務會議上分析,一台具備自架功能的純電車將使用1萬個MLCC。(圖/翻攝自村田官網)

國巨接連併購了基美、普思、施耐德、賀利氏等天線及感知器廠,還加入鴻海(2317)MIH聯盟,而其中關鍵就是普思跟基美,在車用高端市場佈局密密麻麻。法人指出,國巨在併購基美後,旗下產品包括電容及電阻也陸續打入特斯拉供應鏈。

國巨董事長陳泰銘陳泰銘指出,三年前併購了基美,加速了國巨的發展,「因為併購,讓國巨取得通路、專利、及全球化人才!」

說到併購,陳泰銘有一套獨特的作法,也就是在景氣下滑時才會出手。陳泰銘曾說,國巨在過去很少在產業景氣好的時候大幅擴充,因為在市況好的時候,設備交期要18個月,等到設備來了,產業也可能開始向下,因此不在景氣好時擴充,這樣的好處是有足夠的財務能力,對於設備、材料的議價,會有比較好的價格,也會讓公司跟同業有比較好的競爭條件。

隨著陸續切入高階市場,國巨內部目標也設定要在2023年,讓公司整體高階產品營收比重拉高到80%。陳泰銘指出,因為高階產品比重越高,公司就越能降低景氣波動的影響,相較於國內同業MLCC大多在中低容,日本同業則是小型化、高容為主,而國巨透過併購,已經脫離以大中華區消費性電子為主的商業模式。

另外華新科(2492)則是默默佈局車用領域,法人指出,華新科正規畫要將產品布局轉向車用等級的電容及晶片電阻,如果順利的話,有機會推升華新科車用產品比重繼續增加。

華新科也規畫要將產品布局轉向車用等級的電容及晶片電阻。(圖/報系資料照)
華新科也規畫要將產品布局轉向車用等級的電容及晶片電阻。(圖/報系資料照)
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