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紅利觸頂?「iPhone賣不動」 蘋果跌破2兆美元市值欲轉進AR及智能汽車

蘋果 iPhone AR 智能汽車
智慧型手機紅利觸頂,疫情影響智慧型手機上游產業鏈效率,蘋果主要在AR以及智能汽車方面進行技術佈局。(圖/unsplash)

智慧型手機紅利觸頂,疫情影響智慧型手機上游產業鏈效率,蘋果主要在AR以及智能汽車方面進行技術佈局。(圖/unsplash)

2023年第一週,蘋果股價就一路下跌,美東時間1月3日,單日跌幅3.74%,市值僅為1.99兆美元,失守2兆美元關口。去年3月29日,蘋果股價站上每股178.96美元的高點,此後就一瀉千里,截至去年12月30日收盤,每股僅129.93美元,跌幅達27.4%。

蘋果股價下跌,與美聯儲加息,導致美股科技股估值邏輯重塑有一定關聯。2022年,以科技股為主的納斯達克100指數跌幅達34%。但不能忽視的是,在智慧型手機紅利觸頂,疫情影響智慧型手機上游產業鏈效率,以及AR、智能汽車等難產等因素的共同刺激下,蘋果的基本面持續惡化也是不爭的事實。

去年11月,彭博社發文稱因需求鋭減,蘋果將iPhone14系列的預期產量削減300萬部。據Canalys數據顯示,去年Q1~Q3,全球智能手機出貨量分別同比下跌11%、9%以及9%。智慧型手機行業的紅利逐漸消逝,突如其來的疫情更加劇了市場萎縮。

目前來看,蘋果主要在AR以及智能汽車方面進行技術佈局。例如2017年舉辦的WWDC上,蘋果發佈了ARKit開發工具,可以幫助開發者為iOS終端開發AR應用,當年的iPhone,也支持AR應用或遊戲。

今年稍早,郭明錤就發文稱,蘋果計劃在2023年WWDC上發佈首款AR/MR頭顯設備,不過因跌落測試未達標準,該設備的出貨時間或將延期至2023年Q3。

最新消息顯示,科技記者Mark Gurman稱,蘋果公司計劃在今年春季,也就是6月份的全球開發者大會之前,宣佈AR/VR頭戴設備產品,這款設備將在2023年秋季晚些時候上市銷售。

除了AR,蘋果還佈局了新能源汽車賽道。據報導,蘋果在2014年就已著手招募來自特斯拉、谷歌、奔馳等公司的軟件和汽車工程師人才,著手研發新能源汽車。2017年6月,接受彭博社採訪時,庫克也對外宣稱,自動駕駛是一項十分重要的核心技術,是蘋果正從事的最困難的AI項目之一,不過蘋果目前還不確定能把這項技術開發到什麼程度。

或許是因為技術未達到理想高度,2022年3月,郭明錤發文稱,蘋果汽車團隊已解散一段時間。不過12月底,郭明錤又表示,蘋果將在2022年底重新組建汽車團隊。

總而言之,雖然蘋果目前仍是科技公司中的翹楚,但隨著智慧型手機紅利觸頂,其也不得不面對iPhone市場影響力下滑以及服務業務難以進一步成長的困局。考慮到已經有越來越多的企業在AR、智能汽車等新興賽道取得了一定成績,相對晚發展的蘋果在這些業務上,還能否復刻iPhone的商業神話,也備受質疑。也正因此,蘋果必須要加速證明自己,才能挽回華爾街的青睞。

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