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兩輪新商機3/補助電動機車獨缺微型二輪 光陽執行長率50經銷商請願

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光陽工業執行長柯俊斌率光陽50家經銷商向政府請願,希望環保署及工業局也能針對「微型電動二輪車」制定補助方案。(圖/光陽工業提供)

光陽工業執行長柯俊斌率光陽50家經銷商向政府請願,希望環保署及工業局也能針對「微型電動二輪車」制定補助方案。(圖/光陽工業提供)

「微型電動二輪車」新法上路,除了淘汰劣幣、國內40億元市場重新洗牌外,也直接為政府的減碳政策提供不少助力。目前由行政院和訂的永續發展目標中,設定到2030年時,台灣新能源機車佔新售車比例能達到35%以上。

以過去5年為基準,台灣每年新售的機車總數在70-100萬台,其中大約只有10%為新能源機車。如今新法上路,「微型電動二輪車」掛牌納管,名義上也歸類為電動機車,以每年10萬台的供需量來算,等於直接提高10%的電動機車比例。

光陽工業執行長柯俊斌認為,小馬力的電動機車已經是電動機車的主流,微型電動二輪車在全球電動機車市場的市占率甚至高達9成。柯俊斌以光陽為例指出,光陽歐洲市場約佔整體外銷的6成,約一半為50c.c.等級的小馬力速克達;再以荷蘭為例,整體市場50c.c.速克達即佔了9成,其中更有48%是限速25公里及限速45公里的微型電動二輪車,可預見接下來市場將以電動二輪尤其微型電動二輪車為主。

柯俊斌認為,小馬力電動機車已是主流,微型電動二輪車在全球電動機車市場的市占率甚至高達9成。(圖/光陽工業提供)
柯俊斌認為,小馬力電動機車已是主流,微型電動二輪車在全球電動機車市場的市占率甚至高達9成。(圖/光陽工業提供)

不過要真正提高微型電動二輪車的佔有率,政府的購車補助是一大關鍵。經濟部在12月9日宣布,行政院通過「電動機車產業環境加值補助計畫」再延長4年到2026年底,等於連續9年補助電動機車。民眾購買電動機車可補助5,100-7,000元優惠,使用國產電池芯再加碼補助3,000元。

不過按照經濟部工業局的補助說明,目前電動機車的補助方案,僅適用於重型電動機車、輕型電動機車與小型電動機車,並不包括「微型電動二輪車」。至於環保局的汰舊換新補助,主要是針對燃油機車換車補助。

目前購買「微型電動二輪車」的相關補助,全是各地方政府「自己看著辦」。據本刊調查,包括6都在內的全國22縣市,目前僅有新北市、桃園市、台南市、高雄市、南投縣、嘉義市等6個縣市,針對新購「微型電動二輪車」進行補助。

「微型電動二輪車」的使用族群,主要是外籍移工、銀髮族、偏鄉地區住戶,這個族群通常相對也是經濟弱勢,所以過去那些拼裝、改裝的低價電動自行車才有辦法生存那麼久。

本刊記者採訪新北市三芝區的一家機車行老闆表示,「以往2萬多就可以買到組裝的大陸車,現在要多花一倍的錢。雖然比較安全,品質也有保障,但如果政府沒有補助,相信很多人還是興趣缺缺。」

事實上,「微型電動二輪車」除了時速限制外,其實就像一輛50c.c.的電動機車。

光陽執行長柯俊斌日前更率領近50家經銷商共同請願,呼籲政府:「光陽已優先推出購買補助,期望中央與地方政府能接棒推出相關購車補助,增加民眾購車意願,加速台灣早日邁向機車產業電動化的未來。」

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