兩輪新商機3／補助電動機車獨缺微型二輪　光陽執行長率50經銷商請願

「微型電動二輪車」新法上路，除了淘汰劣幣、國內40億元市場重新洗牌外，也直接為政府的減碳政策提供不少助力。目前由行政院和訂的永續發展目標中，設定到2030年時，台灣新能源機車佔新售車比例能達到35％以上。

以過去5年為基準，台灣每年新售的機車總數在70-100萬台，其中大約只有10％為新能源機車。如今新法上路，「微型電動二輪車」掛牌納管，名義上也歸類為電動機車，以每年10萬台的供需量來算，等於直接提高10％的電動機車比例。

光陽工業執行長柯俊斌認為，小馬力的電動機車已經是電動機車的主流，微型電動二輪車在全球電動機車市場的市占率甚至高達9成。柯俊斌以光陽為例指出，光陽歐洲市場約佔整體外銷的6成，約一半為50c.c.等級的小馬力速克達；再以荷蘭為例，整體市場50c.c.速克達即佔了9成，其中更有48%是限速25公里及限速45公里的微型電動二輪車，可預見接下來市場將以電動二輪尤其微型電動二輪車為主。

不過要真正提高微型電動二輪車的佔有率，政府的購車補助是一大關鍵。經濟部在12月9日宣布，行政院通過「電動機車產業環境加值補助計畫」再延長4年到2026年底，等於連續9年補助電動機車。民眾購買電動機車可補助5,100-7,000元優惠，使用國產電池芯再加碼補助3,000元。

不過按照經濟部工業局的補助說明，目前電動機車的補助方案，僅適用於重型電動機車、輕型電動機車與小型電動機車，並不包括「微型電動二輪車」。至於環保局的汰舊換新補助，主要是針對燃油機車換車補助。

目前購買「微型電動二輪車」的相關補助，全是各地方政府「自己看著辦」。據本刊調查，包括6都在內的全國22縣市，目前僅有新北市、桃園市、台南市、高雄市、南投縣、嘉義市等6個縣市，針對新購「微型電動二輪車」進行補助。

「微型電動二輪車」的使用族群，主要是外籍移工、銀髮族、偏鄉地區住戶，這個族群通常相對也是經濟弱勢，所以過去那些拼裝、改裝的低價電動自行車才有辦法生存那麼久。

本刊記者採訪新北市三芝區的一家機車行老闆表示，「以往2萬多就可以買到組裝的大陸車，現在要多花一倍的錢。雖然比較安全，品質也有保障，但如果政府沒有補助，相信很多人還是興趣缺缺。」

事實上，「微型電動二輪車」除了時速限制外，其實就像一輛50c.c.的電動機車。

光陽執行長柯俊斌日前更率領近50家經銷商共同請願，呼籲政府：「光陽已優先推出購買補助，期望中央與地方政府能接棒推出相關購車補助，增加民眾購車意願，加速台灣早日邁向機車產業電動化的未來。」