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運價跌跌不休! 貨櫃三雄12月展開減縮運量「控艙保價」

貨櫃三雄 運量 控艙保價
貨櫃三雄9日同步公告11月合併營收,與去年同期相比,大幅萎縮逾36%。(圖/報系資料照)

貨櫃三雄9日同步公告11月合併營收,與去年同期相比,大幅萎縮逾36%。(圖/報系資料照)

運價跌不停,貨櫃三雄9日同步公告11月合併營收,長榮(2603)為360.94億元,月減20.93%,年減29.29%,跌破400億元關卡;陽明(2609)為196.12億元,月減18.25%,年減43.13%,萬海(2615)為129.89 億元,月減13.34%,年減43.27%。

其中,長榮營收連4月較上月下滑,創2021年6月以來新低;陽明營收不僅連5月較上月下滑,單月跌破200億元大關,也創2021年1月以來低點;萬海創2021年4月以來新低,同見連5月下滑。

總計貨櫃三雄11月總營收686.9億元,與去年同期仍享有疫情紅利的總營收1084.2億元相比,大幅萎縮逾36%。由於海運價量雙雙走弱,據Alphaliner最新航運市場預測,明年預估供給成長為7.8%,需求成長為2.7%,運力供過於求壓力大,是造成近半年來運價連續性下跌的關鍵之一。

不過長榮認為,近期壅堵情形已有緩解,有助節省營運成本,展望後市,仍需觀望農曆年前客戶貨量庫存情形和出貨需求,將視市況來彈性調度營運船隊,以提升營收動能。長榮也表示,老舊船舶拆解在既定的船隊汰舊換新規畫中。

陽明、萬海表示,受市場供需波動、運價修正及客戶持續調整庫存因素影響,11月合併營收雖較10月及去年同期減少,但累計前11月營收仍年增2成。

再者,部分港口碼頭作業持續受到通膨勞資問題所引發的罷工行動影響,關係最大進口國美國西岸碼頭與鐵路勞資談判進度陷入膠著,為供應鏈恢復正常增添不確定性。

而萬海則是開縮減運力第一槍,8日公布將出售拆解過去艙位供不應求時,持續營運的10艘老船汰舊拆船的標單,約當過往三年的拆船量,堪稱貨櫃三雄在疫情以來最大手筆。

萬海表示,公司有既定計畫進行汰舊,之前向日本造船廠續訂24艘3000TEU新船,並於今年再向台船購買4艘。

船公司為了護「價」,持續控艙效應開始顯現,SCFI 9日最新一周報價1138.9點,跌幅收斂至2.84%,且地中海線率先翻紅,小漲14美元至1827美元,令海運業振奮。

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