搜奇／美到令人屏息　瑞士「冰河列車」飽覽阿爾卑斯山美景

在疫情解封之際，也該重啟久違的世界探索之旅 ，瑞士不只好山水，現在更有一條「地表最長交通工具」，車廂連結長達近2公里，刷新金氏世界紀錄，沿途還可以把世界文化遺產、瑞士景色盡收眼底。

為了慶祝瑞士鐵路 175 週年，擁有瑞士最大民營鐵路網絡的雷蒂安鐵路（Rhaetian Railway），10月以100 輛總重 2990 噸的車廂，連接成 1906公尺長的列車，從海拔1788公尺高的普雷達（Preda）行駛至海拔999.3公尺的阿爾瓦努（Alvaneu），沿途包含48座峽谷、高海拔地區的彎道、隧道、高架橋及窄軌鐵路。列車在10月29日當天挑戰運行，並成功刷新了1991年錄金氏世界紀錄1732.9 公尺的最長列車。

在全球許多鐵道迷的心目中，這輩子只要有機會，一定想到瑞士去把各種景觀列車全部搭一輪，瑞士是山區面積遠多於平地的國度，在19世紀之前，瑞士多山的地形，也意味著當地人也難以在國內旅遊交通，但是瑞士人克服自然的險阻，鐵路工程師們以創新又富有想像力的設計，設計出克服山區的鐵路系統。

其中，瑞士最著名的全景觀火車「冰河列車」(Glacier Express)，行經的鐵路從1890年起陸續建造，鐵道工程師們利用環型隧道、拱橋和齒軌等技術，成功征服險峻的高山地形。

冰河列車從策馬特(Zermatt)出發並緩緩爬升，穿過海拔2033公尺的上阿爾卑斯關隘，再徐行下降到400公尺深的萊茵河谷下，超過300公里的全程當中，經過291座橋樑及91座隧道，其中就以蘭德瓦薩橋(Landwasser Viaduct)最著名。

這座高架拱橋建於1901年3月，1902年10月第一列火車通過，1904年7月10日開始運作，是世界上最壯觀的窄軌鐵路之一，同時也列入聯合國教科文組織世界遺產。

蘭德瓦薩橋有6個拱門，當年它的建成，堪稱是建橋史上的一大典範，對距今超過百年前的的工程人員來說，如何將建造拱橋的石材和工具運到當地，就已是一大挑戰；此外，拱橋的跨距和高度，以及山谷高低起伏的地形，也讓工程更具挑戰。除此之外，蘭德瓦薩橋的另一端直穿山洞，火車經過時，從遠方看來就像直衝山壁，這種巧奪天工的工程，堪稱是數一數二的創舉。