大鬧晶片荒　進口車銷售恐連2年衰退

晶片荒延燒2年，加上俄烏戰爭引發缺料，關鍵零組件供應困難，導致全球汽車生產不順，交車也有一搭、沒一搭，進口車今年前10月累積掛牌15.1萬台，較去年仍有1成以上缺口，恐連續2年出現衰退。保守預估，光賓士、BMW及Lexus這3大豪華品牌，在台無法如期交車的訂單就超過2萬張，改寫台灣車市紀錄。

根據監理所統計，台灣進口車銷售高峰落在2020年的21.5萬台，也就是疫情前所生產的車輛、但當時尚未受晶片荒影響。不過隨著疫情爆發，供應鏈出現青黃不接危機，進口車銷售交車數明顯放緩，去年降至20.1萬台，今年前10月僅交15.1萬台，全年注定衰退。

由於台灣的進口車主要來源為歐洲，今年以來俄烏戰事爆發，更加劇供應鏈衝擊。以台灣賓士為例，因為無法確定配額，罕見連全年銷售目標都無法推估，前10月銷售近2萬台，相較去年大減2成；BMW雖也有缺車壓力，但整體供應狀況比賓士好，前10月僅衰退5％。

和泰車代理的Lexus，極力向日本原廠爭取提高配額，但前10月也衰退15％。目前尚未交車訂單已突破9000多張，創下歷年新高，若把人氣車款RX預接單也算進去，推估11月底未交車訂單將突破萬張，即便11月及12月新車到港的數量會增加，但仍舊杯水車薪。

和泰車Lexus營運本部長賴光雄分析，這一波缺車狀況比想像中嚴重，除俄烏戰事影響，當全球汽車進入「智慧車」時代，意味所需的晶片量不只更多，甚至以倍數計，這讓晶片短缺現象延長、放大，需要更多時間消化，推估要到明年中以後，交車才有望顯著改善。

賴光雄認為，雖然業界有種聲音，認為晶片荒應慢慢紓解，供應鏈也會慢慢接上，但從交車數量觀察「沒那麼樂觀」，即便明年供應會順一點，也只是部分車款，包括油電車在內整體汽車供應，估要2、3年才能緩解。

裕日車代理的INFINITI品牌，同樣面臨全球晶片短缺，即便日產原廠已想辦法解決，但全球生產台數降低，就會影響交車速度，推估也要到明年下半年才可能緩解，建議消費者如有購車計畫，早點訂車才能早點交車。

車廠主管坦言，汽車有上萬個零件，加上進口車原料來源來自全球各地，像是俄烏戰事就會影響當地工廠運作，甚至勞工供應（因可能被徵召當兵），第4季交車情況略好，但離恢復正常「還有一段時間」，現階段只能祈禱明年進口車供應能大增，正式終結衰退。