基捷根本不是重點　當地民眾：缺的是不隨意減班又準時的公車

近日國1汐止段到五堵段因走山封閉長達3公里，通勤人數眾多的基隆首當其衝，每天上下班塞爆。行政院長蘇貞昌、交通部長王國材今赴基隆談基隆交通建設，屆時又將掀起「到底要不要基捷」的論戰。但不少基隆民眾對此反應都非常冷淡，並表示，每天等公車都等到天荒地老，這才是基隆人的日常，從頭到尾也沒有人說要捷運，「是上面那些人硬把捷運塞給我們，卻不真心關心基隆人到底要甚麼」。

基隆人口36萬人，粗略統計通勤人口約10萬人，通勤比例是全國第一，由於聯外交通的依賴程度相當高，這幾天國1汐止段崩壞，許多基隆民眾分享塞車慘況，因國1封閉，許多人在基隆市內繞遠路想改走國3，結果從市區道路就開始狂塞；有民眾在路上塞了超過1小時還無法離開基隆，建議還沒出門上班的人乾脆直接請假；也是有人怕塞車，早上7點就出門，結果快中午才到公司。

今年2月蘇貞昌宣布基隆捷運計畫定案，包括從輕軌變捷運、路線也有共識是13站，經費從80億元提高到425億元。但民眾表示，目前基捷方案只到八堵，根本是一條「沒有到基隆的基隆捷運」，就算基隆捷運真的興建了，而且真的蓋到基隆了，中間要忍受10年以上的工期，且基捷走的也是台鐵的路線，「沒有進入市區的捷運網，這樣的基捷跟台鐵有什麼分別？」台鐵區間車的班次若能好好規畫的話，並不比捷運慢。

不少基隆民眾認為，基隆真正缺的是「開到家門口」的公車，缺的是能夠準時發車、不隨興減班的公車，因此，優化市內公車的路網以及管理制度，讓民眾能更方便從家裡到達火車站，以及增加台鐵班次，都遠比新建一條基捷更能解決問題。