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減資行情失靈? 長榮19日復牌重挫9元陷180元保衛戰

貨櫃股 長榮 復牌 海運 減資
長榮減資後復牌首日股價開低,跌勢沈重。(圖/報系資料照)

長榮減資後復牌首日股價開低,跌勢沈重。(圖/報系資料照)

貨櫃股今日齊挫,長榮(2603)今年股東會通過減資6成,每股退回現金6元,9月6日最後交易日股價收盤上漲0.8元或1%,收在80.8元,到9月16日停止交易。今(19)日新股重新掛牌交易,早盤以185.5元開出,下跌1.5元,盤中跌幅逾3%。

復牌首日,減資行情失靈,不僅沒有噴還一度重挫9元,跌至最低178元,失守180元整數大關。同時亦拖累同類股陽明(2609)、萬海(2615)連袂重挫逾4%,成為今早盤面走勢最弱的類股。

台股早盤開高走低,各類股中僅鋼鐵股、水泥股、電器電纜股表現抗跌,唯航運股最弱勢,陽明(2609)以72元開低後一度下滑至69.5元,盤中跌幅4.21%,萬海(2615)以79.5元開低,一度下滑至76.6元,盤中跌幅3.84%

;盤面上以嘉里大榮(2608)、漢翔(2634)、華航(2610)表現較抗跌。

根據本土法人最新報告,預估長榮減資後今明年EPS各164.16元、52.04元,按照每股淨值約266元、253元,目標價177元,每股均價127元。長榮上半年每股純益38.49元,法人估在減資後今年每股純益將大幅成長,甚至挑戰百元大關。

不過,隨著旺季進入尾聲,市場對未來半年海運景氣普遍看淡,例如中國大陸放十一長假,出貨量還會減少;10月下半月貨量是否開始回升,亦即耶誕節、春節前的小出貨潮,都將是長榮減資後重新掛牌的最大挑戰。

儘管市場認為長榮減資股價淨值比來到歷史低點,但在長榮停牌期間,同為貨櫃三雄之一的陽明、萬海卻逆勢上漲4~5%,有利今早的減資行情表現。有「航海王」之稱的台驊董座顏益財也表示,2年長期投資獲利看3成,但跑短線的今年很難賺錢,且海運貨運旺季確實沒有出現報復性需求。

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