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故障號誌3天修不好 台鐵工會痛批外包制 曝問題真正解方

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中秋連假台鐵員工沒有「類罷工」,仍然加班開車,不料台鐵卻自己出包添亂。台鐵產業工會今(11)日發新聞稿表示,台鐵3天故障修不好,難道還要繼續外包?維持充足人力、作好日常檢修,才是解方。

台鐵產工表示,台鐵疏運再次發生嚴重問題,自9月8日起彰化段員林-花壇間號誌開始故障,至今連續搶修3天,導致中秋連假期間的西部幹線列車大幅誤點,嚴重影響國人。

台鐵產工說,依據台鐵日前說法,是彰化段的通信電纜受干擾,造成號誌顯示紅燈,影響行車。原以為佈放新的通信電纜,切換後即可恢復,但結果經多次搶修,故障仍然沒有解決。且每次搶修完畢,台鐵聲稱已經正常,但事實上號誌一直處於間歇性不穩定狀態,屢屢恢復又故障,反而讓更多旅客前往車站,再次誤點、再次行程被耽擱,對旅客和基層員工都是壓力。

台鐵產工痛批,大大小小的故障事件、誤點事件,幾乎已是台鐵日常,本次事件更可以看出台鐵局敷衍了事的心態,沒有足夠人力和完善的作業措施去做日常檢修和保養,一旦疏運量變大時故障就更難修復,影響也更嚴重。

台鐵產工說,上至行政院,下至台鐵局,都聲稱「公司化」可以改變台鐵,但台鐵真正的沉痾弊病,高層政要顯然至今都搞不清楚。台鐵產工嚴重質疑,長期以來,台鐵面臨嚴重人才外流、技術斷層,以及因人力不足下專業項目多以外包方式處理,造成鐵路相關技術沒有辦法掌握的根本問題。另也普遍存在使用不同系統和不同規格的設施,相互統一整合的困難。以上均導致台鐵後續營運難以培養專門的技術基底,一旦故障只能尋求外包廠商來協助。這不僅導致台鐵局難以在第一時間完整掌握狀況,更會降低搶修效率。

台鐵產工表示,層層外包的結果就是遮蔽真正的問題,僅僅公司化根本無助於改善現況,這次是誤點,下次就有可能再重演普悠瑪和太魯閣的悲劇。台鐵產工主張,真正的解方是台鐵運工機電的員工都要留下人才、作好技術傳承,維持充足人力做日常檢修,掌握好每一個環節,才有可能造就準時安全的台灣鐵路。

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