華航「被迫」購16架波音787客機？　航空業界曝背後陰謀論

中華航空昨日召開臨時董事會，閃電通過16架波音787-9客機採購案。航空業界直言，如此重要的購機案，竟是臨時董事會通過，「到底有多急？」，顯示美方施壓已到家門口了，華航迫於無奈，也只能乖乖畫押。

美國參議員葛理漢訪問團4月中來台時，曾公開表達希望台灣採購波音787客機，雖然華航當時說法是「不會埋單」，不過攤開華航過往購機歷史，都跟政治力介入脫不了關係，且隨眾議院議長裴洛西來台，更加檯面化。

以華航2008年採購廣體客機為例，當年因美方不滿前總統陳水扁推行入聯公投，也沒讓阿扁出訪從紐約或華府過境，讓扁政府一怒之下不買波音，改買空巴A350客機，都說明華航購機牽涉小至總統面子、大至外交利益。

航空業者表示，華航雖然民營化，但官股仍具主導權，購機當然得配合政府政策，尤其購機都是上千億元台幣的訂單，更是「象徵台美友好的最直接表現」，畢竟若連華航董事長都是由政府指派，也很難決定自己要買啥。

華航目前機隊中，主力的A350、A321neo都是空巴客機，除空巴整體評價優於波音，波音先前還發生多起事故，就連「最會選飛機」的星宇航空董事長張國煒都改買空巴，再者是機種若單純些，營運、維修成本就愈低。

航空業界認為，若華航是純民營公司，以目前機隊結構，「當然是all in空巴」，但美方在痛失窄體客機訂單後，怎可能放過這次，華航配合國家政策買波音「並不意外」，只是這些讓利成本，未來必定由華航自行吸收。

航空業界直言，「怪華航也沒有用，因為這不是任何一個華航人能決定的案子」，只要華航由官股主導一天，購機「一定就是總統府說了算」，除非是像波音737MAX這種出人命的大事，否則就算橫柴也得入灶。