電池芯逆襲秀2／磷酸鋰鐵電池續航力已達「天花板」？　業者：添加「這元素」再續10-15%

全球電動車市場高速成長之際，電池續航力成了消費者購車條件之一，箇中關鍵就是克電容量。而在電池芯兩大陣營裡，磷酸鐵鋰克電容量已近「天花板」，鋰三元電池則以「錳」添加續航力。對此，即將建置電池芯廠的台塑新智能科技指出，在磷酸鋰鐵電池添加錳，確實可提升一成續航力，現正研究測試中。

台塑新智能科技總經理劉慧啟表示，鋰三元電池的材料中，就是利用錳來提升續航力，而根據目前的研究，磷酸鋰鐵電池如果加上錳元素，確實也可以提升續航力大約10-15%，整體而言，磷酸鐵鋰電池跟鋰三元電池確實是各有千秋，而磷酸錳鐵鋰電池則是綜合了兩者的優勢。但是錳的熔點較低，在高溫運作下會不會有何變化，這個還需要繼續研究。

法人指出，大陸的磷酸鋰鐵電池廠已開始將磷酸錳鐵鋰電池送到車廠進行認證。根據統計，預計到2030年，磷酸錳鐵鋰的市場佔比將上看30%以上。至於成本問題，根據大陸券商中信證券研究資料，磷酸錳鐵鋰的原材料成本與磷酸鐵鋰接近，主要還是因為錳儲量相當豐富，根據2021年的統計資料，全球的錳儲量約有15億噸，而同年的錳產量約2000萬噸，換言之，供給並不是太大問題。

據了解，大陸電池材料廠已有億緯鋰能、合縱科技、國軒高科、容百科技、當升科技、德方奈米等公司陸續發表其磷酸錳鐵鋰電池產品或是已將產品送樣認證。

不過對於磷酸鋰鐵跟鋰三元電池的版圖變化，市場也多認為，是互補關係，而非替代。劉慧啟不諱言，儘管磷酸鋰鐵的續航力有增加，但是對於高階電動車款，鋰三元電池還是最佳的電池選擇。

台達電（2308）能源基礎設施暨工業解決方案事業群能源系統解決方案事業處資深處長艾祖華也告訴CTWANT記者說，如果在電動車領域，磷酸鋰鐵電池跟鋰三元電池仍各擅勝場，像是轎車車種，仍會是鋰三元電池為主，特別是高階車款，但如果是公共汽車，因為主要多是固定路線，加上對於安全性的要求更高，所以磷酸鋰鐵電池就會是最佳解決方案。

「另外對於安全性要求沒有那麼高的電子產品，例如手機、筆記型電腦、穿戴式裝置等，鋰三元電池因為克電容量還是比較好，因此仍將會是以鋰三元電池為主要選擇。」艾祖華說。

工研院產科國際所分析師王星淳指出，就電池材料價格來說，鋰三元電池跟磷酸鋰鐵電池的價差超過一倍，而且就材料穩定性，因為磷酸鋰鐵的安全性較高，因此後端需要使用的安全性相關材料的用量也較少。