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金門大橋將通車!虧損10億也要蓋...承包商董座:要證明台灣有能耐

金門大橋 通車 東丕營造 王銀和
金門大橋工程進度已達98%,目標10月通車。(圖/擷取自交通部高速公路局第二新建工程處)

金門大橋工程進度已達98%,目標10月通車。(圖/擷取自交通部高速公路局第二新建工程處)

國內首座跨海域施工的「金門大橋」,近期將完成主橋中心跨上構閉合,交通部長王國材上周到金門視察時表示,金門大橋目標力拚10月通車。金門大橋第3手承包商「東丕營造」,在民國105年底接手金門大橋未完成的70%工程,曾被外界看衰的任務,如今也即將完工,東丕營造董事長王銀和表示,估計整個工程他會虧損10多億元。

歷時逾10年建造的金門大橋預定10月通車,政府從民國99年就開始推動興建連接大小金門的金門大橋,101年首次得標的廠商因資格不符合,導致流局,102年第2家得標的業者在開工3年後,面臨技術上困難,只完成部分引橋工程後就被迫停擺,金門大橋因進度嚴重落後,國工局決定終止合約。

在105年底東丕營造接下金門大橋未完成的70%工程,但遭到外界否定,認為這是幾近不可能完成的任務。高公局第二新建工程處處長郭呈彰日前受訪時表示,東丕營造規模雖不大,但卻實力堅強,尤其在太平島碼頭工程的超高作業效率,讓人刮目相看。

東丕營造董事長王銀和說道,金門大橋前2次招標,都不在公司推動業務項目,而會允諾接下後續工程是因為外界傳言,如果沒有中企或外資協助,台灣無法獨自建造完成。他坦言,雖然技術面評估過後,有辦法克服難題,但公司財力卻不堪負荷。

王銀和進一步說明,政府當年編列12億新台幣預付款,金援金門大橋工程,在財務緩解後,為了證明台灣人可以僅憑著自己的實力,蓋出品質優良的金門大橋,他決定再次迎戰。不料,政府同意的預付款卻出現問題,他一毛也拿不到,所以只好把公司資產、個人財產都拿去抵押。然而金門大橋先前失敗的案例,讓銀行不願再冒風險借款,所幸後來在政府撮合下完成聯貸案。

東丕營造董事長王銀和受訪時直言,他在工程界47年,征戰過南迴鐵路等台灣大大小小的隧道工程,也包括台北港等多項海事工程經驗,金門大橋是他人生中的意外插曲。王銀和坦言,他曾閃過放棄的念頭,當時他已砸下7億元台幣,他回憶道,當時最壞的打算,就是放棄建造金門大橋,以及結束公司營業。

金門大橋計畫經費共計96.62億元,東丕營造承接後的契約金額是62.79億元,東丕營造卻用了近1/3的經費,向國外購買工作船、平台船等機具,高公局表示,讓人不由得敬佩承包商一開始就抱著賠錢也要做好的決心和毅力,是國家之福。不僅如此,高公局還稱讚東丕營造首次引進的大型「鋼箱圍堰」,做大面積墩柱基礎的施工,成功克服海浪的浮力與衝擊,讓台灣的海事工程技術大躍進。

「想證明台灣人自己可以蓋金門大橋」,靠著這份強烈意念,王銀和撐了下來,雖然估計整個工程結束公司將會虧損10多億元,但看著金門大橋逐漸成形,王銀和表示感到欣慰,因為事實證明「他做到了」。

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