金門大橋將通車！虧損10億也要蓋...承包商董座：要證明台灣有能耐

國內首座跨海域施工的「金門大橋」，近期將完成主橋中心跨上構閉合，交通部長王國材上周到金門視察時表示，金門大橋目標力拚10月通車。金門大橋第3手承包商「東丕營造」，在民國105年底接手金門大橋未完成的70%工程，曾被外界看衰的任務，如今也即將完工，東丕營造董事長王銀和表示，估計整個工程他會虧損10多億元。

歷時逾10年建造的金門大橋預定10月通車，政府從民國99年就開始推動興建連接大小金門的金門大橋，101年首次得標的廠商因資格不符合，導致流局，102年第2家得標的業者在開工3年後，面臨技術上困難，只完成部分引橋工程後就被迫停擺，金門大橋因進度嚴重落後，國工局決定終止合約。

在105年底東丕營造接下金門大橋未完成的70%工程，但遭到外界否定，認為這是幾近不可能完成的任務。高公局第二新建工程處處長郭呈彰日前受訪時表示，東丕營造規模雖不大，但卻實力堅強，尤其在太平島碼頭工程的超高作業效率，讓人刮目相看。

東丕營造董事長王銀和說道，金門大橋前2次招標，都不在公司推動業務項目，而會允諾接下後續工程是因為外界傳言，如果沒有中企或外資協助，台灣無法獨自建造完成。他坦言，雖然技術面評估過後，有辦法克服難題，但公司財力卻不堪負荷。

王銀和進一步說明，政府當年編列12億新台幣預付款，金援金門大橋工程，在財務緩解後，為了證明台灣人可以僅憑著自己的實力，蓋出品質優良的金門大橋，他決定再次迎戰。不料，政府同意的預付款卻出現問題，他一毛也拿不到，所以只好把公司資產、個人財產都拿去抵押。然而金門大橋先前失敗的案例，讓銀行不願再冒風險借款，所幸後來在政府撮合下完成聯貸案。

東丕營造董事長王銀和受訪時直言，他在工程界47年，征戰過南迴鐵路等台灣大大小小的隧道工程，也包括台北港等多項海事工程經驗，金門大橋是他人生中的意外插曲。王銀和坦言，他曾閃過放棄的念頭，當時他已砸下7億元台幣，他回憶道，當時最壞的打算，就是放棄建造金門大橋，以及結束公司營業。

金門大橋計畫經費共計96.62億元，東丕營造承接後的契約金額是62.79億元，東丕營造卻用了近1/3的經費，向國外購買工作船、平台船等機具，高公局表示，讓人不由得敬佩承包商一開始就抱著賠錢也要做好的決心和毅力，是國家之福。不僅如此，高公局還稱讚東丕營造首次引進的大型「鋼箱圍堰」，做大面積墩柱基礎的施工，成功克服海浪的浮力與衝擊，讓台灣的海事工程技術大躍進。

「想證明台灣人自己可以蓋金門大橋」，靠著這份強烈意念，王銀和撐了下來，雖然估計整個工程結束公司將會虧損10多億元，但看著金門大橋逐漸成形，王銀和表示感到欣慰，因為事實證明「他做到了」。