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「類火車」出力沒收到錢 客運業:台鐵每根螺絲鎖的地方都不對

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交通部因應5月1日台鐵列車全面停駛,推出「類火車」交通應變計畫,疏運旅客。(本報資料照片)

交通部因應5月1日台鐵列車全面停駛,推出「類火車」交通應變計畫,疏運旅客。(本報資料照片)

「不意外啦,我們客運業委屈慣了。」台鐵企業工會5月1日勞動節「合法不加班」,交通部啟動「類火車」因應,調度客運和遊覽車開出12條「類火車」路線;不料昨日傳出「類火車」滿一個月了,業者都還沒收到款項。客運業者說,當初是監理所來拜託,業者才願意幫忙,現在希望監理所幫他們催款,業者完全不屑、不想去面對台鐵這個老大哥、龐然大物。

台鐵工會五一不加班,交通部長王國材早在4月21日的立法院交通委員會上就講出「類火車」方案,4月22日大動作召開記者會宣布五一紓運替代方案。現在爆出錢還沒給客運和遊覽車業者,台鐵則回應表示當天實際租用將近200輛車,每輛車包車費用1.2萬元,5月27日才完成採購程序。

客運業者表示,昨天新聞爆出來之後,客運之間都說這一定是遊覽車業者爆的,因為客運業者早就「習慣」台鐵的老大哥姿態。

有客運業者表示,每次只要鐵路斷掉,都是找客運去幫忙接駁旅客,從民國80幾年開始就是這樣了。「有時清晨4點打電話來,6點我們就出車!」偏偏台鐵還一副沒事人的樣子,客運是幫忙接台鐵的客人,結果台鐵站務員都沒出現,反而是客運派員去幫忙台鐵旅客驗票。另外台鐵每次改時間,要客運去接駁,卻從來不會提前通知,好像認為業者「看報紙」就知道:「台鐵喔,簡直是每一根螺絲鎖的地方都不對。」

業者說,這次台鐵司機不加班,是公路總局跳出來承擔「類火車」,公路總局轄下的各區監理所召集客運業者來開會,客運也就盡己所能,提供車輛運能。結果客運司機特地加班、幫台鐵擦屁股,然後台鐵還欠款?照講台鐵根本不該走採購、招標流程,而是依照各區監理所匯集的車趟、班次資料,核實給錢就好了;監理所應幫忙催款,客運業者不屑去跟台鐵請款,不想直接面對台鐵這個老大哥、龐然大物。

為何遲至5月27日才完成採購程序?台鐵說明,交通部及台鐵為維持列車正常營運,減少因列車停駛造成民眾的極大不便,持續與台鐵工會協調取消五一依法不加班活動,故於4月26日即依據交通部公路疏運應變計劃啓動「類火車」招標作業程序,因考量投標廠商準備投標文件時間,於5月27日始完成開標作業。

至於「類火車」租車費用,台鐵說明,本案會依據公路總局統計資料,統計勞動節當天計出動客車及備勤車輛的數量,費用由台鐵局支應。

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