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淨零排放路徑 國發會:2040市售車100%電動化

減碳 路徑 能源 電動化
因應減碳需求,政府訂定2040年新售小客車、機車將100%電動化。圖為台北橋機車陣。(圖/報系資料照)

因應減碳需求,政府訂定2040年新售小客車、機車將100%電動化。圖為台北橋機車陣。(圖/報系資料照)

國發會昨公布「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」,訂定至2040年新售小客車、機車將100%電動化;至2050年,再生能源配比超過6成,再搭配氫能、使用碳捕捉技術的火力發電,可達到整體電力供應的去碳化,我國對進口能源的依賴可由97.4%,降至2050年50%以下。國發會主委龔明鑫說,「沒有缺電問題。」但是環團認為,政府的淨零路徑缺預算、缺目標,又低估成本,無法顯現台灣的減碳決心。

國發會預估 可帶動民間投資達4兆元

國際能源總署(IEA)2021年5月發表「2050淨零:全球能源部門路徑圖」後,國際間相繼制定淨零路徑圖,政府如何因應減碳趨勢,不僅是能源問題,更與外貿相關,備受產業界關注。

在千呼萬喚之下,國發會昨日公布淨零路徑圖,以2030年為短期,目標是「低碳」,2030年至2050年是長期,目標是零碳發展,同時推動能源、產業、生活、社會等四大面向的轉型。

經此努力後,期能達到三大目的,首先是政府帶動民間投資4兆元,其次進口能源依存度由2021年97.4%,降至2050年50%以下;第三是提升生活品質及環境永續發展,至2030年,減少2019年空汙量約30%。

國發會以每年用電需求成長1.5%至2.5%為推估,至2050年電力占比為再生能源60至70%、氫能9至12%、火力搭配碳捕集及封存(CCUS)占20至27%、抽蓄水力占1%,核能確定出局。

不會禁售燃油車 6耗能產業滾動減碳

由於2025年後,台灣不再興建新燃煤電廠,企業最擔心缺電問題?龔明鑫表示,台灣發展再生能源、淨零轉型有一定的基礎,「不會因推動淨零排放而缺電」,企業也不必擔心買不到綠電。

依國發會規畫,至2030年前,有近9000億元預算投入,以再生能源及氫能的投資2107億元最高,其次是電網與儲能的2078億元、運具電動化1683億元。預算則來自三大領域,國營事業4400億元約占一半,新增預算、既有規畫各為3200億元、1200億元。國發會並指出,從明年開始,前瞻預算、科技、公建預算均須與「淨零排放」掛鉤。

在交通工具轉型上,市區公車將於2030年全面電動化,最突破性目標是2040年新售的汽機車,100%是電動車、電動機車。龔明鑫表示,政府會以補助為手段,讓市售電動車價格更平易近人,並提升便利的充電環境,鼓勵民眾購買電動車,不會採取禁售燃油車等激烈手段,未來台灣也可能發展氫能車。

這份路徑圖挑選石化、電子、鋼鐵、水泥、紡織、造紙等6大耗能產業,提出減碳步驟,龔明鑫說,將採「滾動式調整」,每5年檢討一次。

綠色和平:缺預算缺目標又低估成本

「綠色和平」則總結政府的淨零路徑為缺預算、缺目標、低估成本的「兩缺一低」,相較於韓國每年3000餘億元,台灣每年僅1000餘億元,明顯低估淨零轉型成本。同時,8年9000億預算有一半是來自國營事業,近年來台電、中油財務狀況都極為吃緊,新增3200億元預算中,竟包括《氣候變遷因應法》中的碳定價,但碳定價制度何時開始呢?

綠色和平專案主任鄭楚炘表示,2030年減碳目標僅10%至20%,遠低於國際組織建議的45%,「無法顯現台灣減碳的決心」。

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