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揭海運物流遭壟斷調升費用 林思銘憂民生物價將再漲一波

海運 物流 壟斷 林思銘 物價 漲價
立委林思銘質詢指出,海關發布貨櫃總量管制措施,並限制業者的家數,讓有心的海運快遞專區物流業者擁有壟斷地位。(圖/翻攝自國會頻道)

立委林思銘質詢指出,海關發布貨櫃總量管制措施,並限制業者的家數,讓有心的海運快遞專區物流業者擁有壟斷地位。(圖/翻攝自國會頻道)

立法院司法委員會今(24)日邀請相關部會首長就「近來國內物價飛漲成因與打擊民生犯罪查察情形」進行專題報告並備詢。立委林思銘質詢法務部長蔡清祥與公平會副主委張志民時指出,政府不准基層業者漲價,但海關卻發布貨櫃總量管制措施,並限制業者的家數,讓現有海運快遞專區物流業者擁有壟斷地位,在總量管制發布當天宣布即刻漲價,恐將造成國內民生物價再一波上漲,要求司法介入調查當中有沒有人謀不臧的情況。

林思銘說,海關以受疫情影響、海運量暴增為由,透過限制貨櫃進口總量來減輕海關檢查負荷量,但是此舉導致貨物進口量減少,反成為物價上漲的元兇之一,有心的海運快遞專區物流業者利用海關的政策,擁有通關、運輸一把抓的壟斷地位,在總量管制發布當天,立馬宣布即刻漲價訊息,貨量在600噸以上者,運費每公斤從5元調高為7元,在600噸以下者,運費每公斤從7元調高為10元,漲幅高達40%左右,還籍此擴大影響力,指定進口業者要搭配特定的貨運船隻,形成跨產業壟斷,再不阻止,物價將可能被壟斷集團操縱。

「通關不順,需要付出更高的成本,當然最後一定得轉嫁給消費者,物價怎麼可能不漲?」林思銘說,海關對海運快遞總量管制,讓海運快遞專區業者得以任意調漲通關費,增加附加費,指定貨運船隻,甚至補貼特定航運業者,這些都會增加進口業者成本,最終影響零售價格再調漲,全民受害。他說,政府應檢討去年6月公告實施的「海運快遞貨物專區業者家數總量管制措施」是否妥適,讓市場機制發揮作用,不會形成壟斷市場,造就暴利剝削集團,相關費用自然下降,整體物價也就能隨之下降。

蔡清祥表示,如果其中有涉及國安問題,將會指示調查局介入瞭解;張志民表示,海關的管制措施,如果業者利用關務所的措施有聯合壟斷的行為,公平會將深入調查。

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