台鐵賣地償債未見安全改革　魯明哲痛批：如飲鴆止渴

台鐵公司化擋不住，交通部提出《鐵路法》修正草案，其中「鐵路不動產可處分，不受國有財產法限制」等條文，引發外界質疑賤賣國產；對此，立委魯明哲今（21）日在立法院交通委員會質詢時痛批，當年高鐵負債高達3000多億元，不用賣國家土地，也能逐步償還，台鐵賣地如飲鴆止渴，總有一天坐吃山空， 而行車安全改革部分，更是「今日公祭、明日忘記」，讓因台鐵事故傷亡的民眾家屬情何以堪。

魯明哲說，《鐵路法》修正案若通過，未來鐵路相關資產都能標售，這對國內交通營運及國家資產維護有極大影響，雖然台鐵局長杜微稱處分資產的收益，可以提升台鐵品質，但真的是如此嗎？ 他也指出，依照目前交通部規劃，未來會把台北機廠、E1E2和高雄港站做相關處分，但令人擔憂的是，台鐵為償還債務或擴充基金規模，而標售菁華土地，不僅有肆意販賣資產疑慮，更怕這些地段落入私人口袋後，影響整體交通規劃，以及影響文資保存。

魯明哲表示，外傳交通部打算出售台鐵土地，用以清償台鐵短期負債，若為一次性賣地還債，既無法永續利用，還可能因財團高額競標台鐵土地，導致鄰近房價漲聲連連。他也痛批，若政府不顧國有土地永續利用，是否意味著今後所有公務機關可以不甩財政紀律，反正負債就賣國產，如此飲鴆止渴，總有一天坐吃山空。

魯明哲說，目前台鐵改革讓人害怕是「現在畫願景、未來分大餅」，公司化後的台鐵還是要配合交通部政策，其中部分營運估計每年虧損20億；加上未來台鐵營業所需資產擬部分移撥政府，採租用方式供台鐵公司營運使用，租金也將成台鐵負擔。他認為，交通部應以不標售國家資產為原則，逐步推動相關活化，好好跟銀行團協商，若真的非處分不可，也要設定上限，逐步償還債務才是長遠之道。

此外，除了資產運用效率不佳外，魯明哲也指出，台鐵的經營管理及行車安全確實需要改革，其中重要的行車安全規範、工程管理流程及零件汰換標準，目前仍未見實質改善。他感慨地說，交通部天外飛來一筆要求台鐵公司化，還臨時安插賣地還債，簡直是「今日公祭、明日忘記」的最佳寫照，那些因台鐵事故傷亡的民眾家屬又將情何以堪。