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拚銷售 分公司絕非萬靈丹

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圖說-拚銷售 分公司絕非萬靈丹

圖說-拚銷售 分公司絕非萬靈丹

最近不少汽車廠牌次第成立分公司,有人天真地認定用不了多久,所有在台車廠將全數「分公司化」,好像此後分公司們都可順利賺大錢,真的嗎?

台灣市場規模不大,乘用車加上商用車通算,最多僅在45萬輛左右,成立分公司是有條件論的,得看個別廠牌的品牌形象高下、產品競爭力強弱、保修據點覆蓋率等等,賣得太好,被原廠以成立分公司方式接收,這本是代理商宿命,何況台灣車市情況特殊,有的分公司其實本質屬合資公司,只不過原廠的股份較高,高層人事和經營權係由原廠指揮及掌握。關鍵在於,有些廠牌不論品牌形象和競爭實力就只是中上程度,只適合以代理商形式營運,如果代理商賣得還不差,原廠竟然也來成立分公司,可就匪夷所思了。

今年4月,JAGUAR LAND ROVER TAIWAN宣告成立,老實講原總代理九和汽車表現不弱,2017年累積銷量1,097輛,除改寫銷售紀錄,相較2013年更成長一倍有餘。分公司成立時,業者宣示,JAGUAR LAND ROVER首年目標3,000輛,5年內上看7,000輛,要躋身豪華車前5強!今年豪華車市各品牌互有消長,Mercedes-Benz依然笑傲,LEXUS也顯著成長,但JAGUAR LAND ROVER能否達標,卻留下大大懸念…。

挹注代理商 才是王道

有業者高估台灣豪華車市場潛力超過6、7萬輛,規模等同巴西、澳洲,但事實是雙B、LEXUS三大強勢品牌,已吃掉市場大半,剩下的量才由其餘廠牌瓜分,這樣算來每家還能分食多少?從務實角度看,這些只能搶食剩餘頂多上萬輛豪華車的廠牌,除非另有所圖,否則在台成立分公司就是自討苦吃!

更早前,有家廠牌成立分公司時,也曾自豪地宣布,3至5年內年銷量要破萬輛,結果從第二任總裁迄今,每年銷量怎麼擠也才5,000輛,相較當年總代理的銷量,依舊原地踏步。

近年隨著原廠補貼遞減及進一步壓縮銷售利潤,代理商們早已暗自叫苦,嚴格來說,原廠與其競相成立分公司,反不如挹注代理商強化競爭力。品牌形象上不去,沒錢賺的代理商都想不如歸去,雙贏變雙輸,最輸的還是原廠!

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(于模珉)

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