傲視全球航空業　華航年終7個月、加薪4％⋯獲利3關鍵曝光

華航年終獎金6日定案，傲視全球航空業！今年華航將平均發放六個月基本薪，加上原有的第13個月，等於可以領到七個月，是外界預估的一倍，不僅一舉超越長榮航的1.5個月年終獎金，也讓法人對華航獲利有更高期待，上調2021全年獲利預估70～80億元以上，有機會躍居2021年全球最賺錢的國際航空公司。

再者，華航疫情年不減薪裁員挺過來了，現在賺大錢要全員加薪，調薪幅度平均不低於公教人員的4％，包括兼職人員將比照正職人員發放。

華航表示，感謝所有員工與工會在過去一年堅守崗位打拚與支持，團隊合作讓公司在逆境中突破，因此與員工共享營運成果。展望2022年仍是充滿挑戰，將持續在後疫情時代衝刺貨運、布局客運。

這波疫情延燒近20個月，造成全球逾40家航空公司倒閉或債務重整，被視為航空業百年史上最大災難，目前航空客運市場仍疲弱不振，全靠航空貨運撐場，國內航空雙雄長榮航、華航還有餘裕發放年終獎金受矚目，業界形容，2021年獲利的國際航空公司一隻手數得完，華航2021年前11月貨運收入一舉突破千億元，有機會登上全球國際航空公司的獲利王。

華航2021年第三季獲利達28億元，帶動前三季一舉虧轉盈、獲利15.55億元，第四季迎來超級旺季可望創單季新高，法人看好，華航2021年將締造營收、獲利新猷，獲利有機會挑戰70～80億元。

華航曾在2015年獲利57.6億元、EPS達1.06元，當年年終獎金領三～四個月，因此外界推估華航今年大手筆發出六個月，第四季獲利應該比想像好很多。

面對疫情，華航從2020年3月起率先轉型，專攻貨運突圍，不僅小賺1.4億元活下來，2021年更靠著靈活調度客、貨運飛機，貨運量不只躋身全球第五大，前三季帶動整體營收來到917億元，EPS為0.28元，在國籍航空業率先轉盈。

華航獲利關鍵有三個，一是機隊、人員屬於中型規模，包袱較小，靈活轉型，目前機隊有84架飛機、人員上萬；二是貨機機隊龐大，適時汰舊換新，抖落成本包袱；三是佔據亞洲飛歐美重要轉運站，2021年8月起每月貨運收入破百億，可望在12月續創單月歷史新高。

展望2022年，華航貨機將增至23架，客機增至67架，第一季也將以腹艙載貨為主，在變種病毒Omicron來襲之際，配合市場需求，持續加大高價貨運包機、艙位等服務，爭取半導體機台、電商貨、消費性電子產品設備等，準備再賺一波。