跳至主要內容區塊
社會
時事

慘劇/台灣境內最慘空難…瘋傳「解放軍飛彈攻擊」真相曝 專家揭隱藏20年疏失

澎湖空難 華航 人為疏失 蒙皮 金屬疲勞
飛安會公布華航澎湖空難的調查報告。(圖/報系資料照,下同)

飛安會公布華航澎湖空難的調查報告。(圖/報系資料照,下同)

中華航空一架編號B-18255的CI611班機19年前在澎湖外海墜毀,造成機上225人全數罹難。由於客機墜毀非常突然,且事發前飛行員與塔台間的聯絡一切正常,沒有任何前兆,因此飛機剛墜毀時,關於失事的原因眾說紛紜。經飛安委員會調查,發現失事班機的機尾蒙皮有修補痕跡,查出華航未依原廠指引檢修,屬人為疏失。

據了解,CI611班機剛墜毀時,關於失事的原因眾說紛紜,因雷達紀錄顯示飛機在墜毀時,曾先分裂成4大塊才墜入海中,因此遭中國人民解放軍飛彈擊中、恐怖攻擊的說法曾列在肇因名單的前幾位,此外像是隕石擊中、匿蹤戰機之類的武器誤擊,也曾被認為是可能原因之一,但相關說法事後都一一遭到否定。

空難造成225人罹難。
空難造成225人罹難。

飛安委員會發現,事故班機1塊機尾蒙皮有嚴重的金屬疲勞現象,翻查維修紀錄後,繼而查出空難始末。原來,肇事飛機20年前曾因機尾擦地損傷機尾蒙皮,然而華航未依原廠指引進行檢修,導致損傷處因金屬疲勞出現結構損傷,在受損情況下進行內部加壓,導致機尾脫落並失控,最後因艙體結構解體,失控墜毀。

2006年4月,當時未妥善處理機尾損傷的華航前總工程師室結構工程師孫冀昌,被檢方求處有期徒刑2年、緩刑5年,後因他在美國離世,由臺北地院諭知不受理。另一方面,此次空難對澎湖觀光造成極大衝擊,華航為了補償當地旅遊產業,遂與縣府於該年七夕舉辦「千萬風情在菊島」活動,也就是「澎湖國際海上花火節」的前身。

澎湖空難 華航 人為疏失 蒙皮 金屬疲勞