6兆美元競技場3／讓零組件實力被大車廠看到　黃崇仁：這是台灣卡位的機會

力積電董事長黃崇仁認為，要讓台灣的零組件實力，被大車廠們看到，組成的TADA聯盟正是要躋身電動車供應鏈之中。（圖／報系資料庫）

台灣的產業在電動車（EV）市場，要怎麼評估市場規模？鴻海集團董事長劉揚偉認為，「以2025年全球電動車市場3,000萬輛，規模6兆美元來看，只要10％就是300萬輛，是現在電動車龍頭特斯拉一年賣50萬輛的6倍，屆時電動車市場龍頭數量上看300萬輛至600萬輛間，這是台灣進入產業鏈的機會。」

因逢疫情，台灣先進車用技術發展協會（TADA）7月15日透過網路會議方式發地籌備會議。（圖／TADA提供）

看到產業機會的還有他！今年初引爆全球車廠停工的晶片荒，也為半導體老將黃崇仁更添傳奇。71歲的黃崇仁早年創辦記憶體及晶圓代工廠「力晶科技」，十年前負債千億下市，他沒有跑路，減資瘦身，重組「力積電」去年底上興櫃正好搭上晶片荒身價大漲，他還嗅到了放手一搏的大商機。

相較燃油車，電動車上倍增的電子零件需要半導體產業做為後盾，半導體成為成敗關鍵之一。（圖／台積電提供）

「這是台灣卡位電動車產業，以半導體（零件）角色切入的機會。」「TADA要做的就是把台灣半導體實力，轉換為汽車零件的實力，從供應鏈的角度幫台灣的電子業找出機會。」黃崇仁號召的TADA會員包括友達光電（2409）、和碩聯合（4938）、力晶科技、台灣車聯網產業協會、台灣物聯網產業技術協會、台北市電腦公會等，黃崇仁還要找護國神山台積電一起加入。