HYUNDAI Kona獎聲不斷

引進較晚的Kona，不僅外觀獲得多項設計大獎，安全、操控等各項性能也傲視同級車，唯一的缺點是車太少，農曆年前只有300台配額。

現在最夯的車型是什麼？答案毫無疑問一定是小型跨界休旅車，光是這一兩年，不管進口或國產，台灣車市已經出現將近10款全新的車種，算是在景氣寒冬中，勉強刺激汽車市場不致逆成長的功臣之一。

在這波小型跨界休旅風潮中，HYUNDAI Kona在台灣發表得最晚，2017年中先在大陸全球首發，去年的台北車展首次在國人面前亮相，直到今年11月才正式引進台灣。雖然腳步慢了些，但原廠卻信心十足地表示，Kona在眾多同級車絕對最具競爭力。

連拿 四大設計大獎

Kona是一輛得獎不斷的小車。先看外型，可以發現Kona有個特點：就是燈很多。車頭部份，頭燈、晝型燈、霧燈分開置放；車尾的尾燈、方向燈與倒車燈也各有所置。其中LED頭燈與新型的六角形蜂巢水箱護罩結合，營造出車頭的動感；車尾方向燈、倒車燈則與後輪拱延伸的灰色鈑件連接，讓車尾更形粗獷。這樣的外型設計，也讓Kona在2018年接連拿下德國紅點、iF設計、Good Design Award、IDEA Design Award等多項設計大獎。

再看內裝，一進座艙就可明顯感受到年輕氣息。大面積軟質塑料搭配多處細節的鮮紅配色，完全就是「GTI」化的跑車內裝設定，加上手感極佳的多功能真皮方向盤，以及中控台配備支援Apple Carply/Android Auto功能的8吋觸控式多媒體主機，也讓Kona在美國《WardsAuto》全球十大最佳內裝的評鑑中，成為唯一非豪華品牌的得獎者。

配備 智慧型4WD

至於動力，Kona使用的是和Tucson同樣的1.6升渦輪增壓引擎，最大可輸出177匹馬力與27公斤米扭力。雖然不是新引擎，但Kona的車身足足比Tucsom輕了100公斤，結合7速DCT雙離合器變速箱，油門反應更俐落，0-100km/h只需7.9秒。而井字形強化副車架的設定，加上同級車少見的電子式智慧型可變四輪驅動系統（附Lock鎖定），則讓Kona這輛小車擁有輕度的off-road能力，也不負跨界「休旅」之名。

Kona這波引進了定價88.9萬元的躍動版，以及此次試駕98.9萬元的極致版兩種車型。這款較高階的極致版，不僅能提供手機無線充電，更配備8吋的彩色多功能HUD抬頭顯示器，並結合Hyundai Smart Sense系統，將車速、定速、BCW盲區偵測警示、LDW車道偏移警示、FCA 前方碰撞預防、LKA車道維持輔助、HBA 遠光燈輔助、DAW駕駛注意力警示及RCCW 後方交通警示等主動安全配備整合在一起，以只多出10萬元的售價來說，絕對物超所值。

整體而言，以Kona的售價，不管於內於外，在配備或動力上，的確相當具有競爭力。但由於目前Kona尚沒有國產計畫，除非總代理南陽實業能向原廠要到更多配額，否則這款好車對HYUNDAI在台的銷售量，並沒有太大的幫助。(王若)