紙上體檢4／政府不想花錢？一堆安全工程還沒做　綠營又提公司化

台鐵3年內相繼發生普悠瑪號和太魯閣號2起重大意外，共奪走67條人命、400多人受傷，立法院交通委員會立委洪孟楷對本刊說，台鐵現階段最重要的工作，是把安全相關的基礎工程建置完畢，將台鐵沿線的運輸安全做到位，如果連基礎安全改革都沒完成，就要貿然公司化，恐會適得其反。

台鐵企業工會4月9日也發聲明說，要台鐵改革不必等「公司化」，只要把普悠瑪號、太魯閣號移到西部，自強號則換到東部，連車輛都不用更新，就能解決花東一位難求的問題。工會解釋，普悠瑪號、太魯閣號運量小、車速快，很適合移到西部幹線；一輛有逾六百個座位的自強號，預期可為東部增加一倍的運量。

洪孟楷也分析，不管公司化與否，台鐵局長這五年以來都是由民進黨派任，人事問題常傳出牽扯派系鬥爭，因此即便台鐵未來公司化，但若綠營派系惡鬥文化沒改變，誰當董事長或總經理，都恐會陷入新一波風暴。

對此，洪孟楷四月七日在立法院質詢時，當場詢問交通部長林佳龍，是否因為閣揆蘇貞昌干預，導致台鐵局長懸缺三個月，林佳龍否認有派系鬥爭的問題，強調是因局長人選非常重要，為了慎重挑選適當人選，才會多花了些時間。

台鐵歷經不少事故，向來不缺政策，更不乏改善計畫，罩門一直在於執行層面，這種官僚沉痾才是問題所在。期待未來台鐵從計畫擬定、執行到解列，務必公開透明，並且參酌台鐵一線基層人員的意見，如果繼續沿用「球員兼裁判」的舊習硬幹，主管單位也一味縱容，再多的興革建言都是奢談。